Bogotá inicia la gran transformación de la Carrera Séptima: así funcionarán las obras y la movilidad
La emblemática Carrera Séptima de Bogotá ha comenzado una de sus metamorfosis más ambiciosas en su historia reciente. Desde la madrugada del lunes 30 de marzo, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) dio luz verde definitiva a las obras de construcción del carril exclusivo de TransMilenio en el tramo norte, una intervención de gran envergadura que promete cambiar radicalmente la cara del borde nororiental de la capital colombiana.
Inicio de las obras y alcance del proyecto
Los primeros movimientos de maquinaria pesada se concentran específicamente entre las calles 119 y 121, en sentido norte-sur, marcando el inicio formal de este proyecto vial. Según informó Orlando Molano, director del IDU, este proyecto es de obligatorio cumplimiento tras haber sido adjudicado formalmente en diciembre de 2023. "Ya terminamos completamente la etapa de preconstrucción y ahora arrancamos oficialmente la construcción de los tres grupos que van desde la calle 99 hasta la calle 200", aseguró el funcionario con evidente optimismo.
Actividades iniciales y medidas de movilidad
Las actividades han iniciado con la prospección arqueológica, un paso legal obligatorio y fundamental para verificar que no existan restos históricos en el subsuelo antes de proceder con las excavaciones mayores. Estos trabajos preliminares permitirán conformar los primeros 250 metros del carril exclusivo de TransMilenio en el costado occidental de la vía.
Para tranquilidad de los miles de ciudadanos que transitan diariamente por esta arteria vital, el Distrito confirmó categóricamente que se garantizarán dos carriles completos para vehículos mixtos en todo momento. Aunque la intervención ocupará el carril más cercano al separador central, la movilidad vehicular no se detendrá gracias a esta planificación cuidadosa.
Cambios en paraderos y nuevos frentes de obra
Si usted es usuario frecuente del transporte público, tome nota importante: el paradero 173A01 ubicado originalmente en la calle 123 se ha desplazado aproximadamente 100 metros hacia el norte. Ahora podrá ubicarlo fácilmente frente al banco Davivienda del edificio Torre 123, manteniendo así la accesibilidad para los pasajeros.
En los próximos días, la ciudad será testigo de nuevos frentes de trabajo que incluyen:
- Frente a la Fundación Santa Fe: Intervención completa en el costado occidental de la vía.
- Calles 99 a 102: Implementación de tecnología pipe jacking, una tuneladora de punta que permitirá agilizar procesos constructivos sin afectar la superficie de manera agresiva.
Un corredor verde y sostenible para Bogotá
Más allá del cemento y las estructuras viales, el proyecto busca integrar armónicamente la Carrera Séptima con los majestuosos Cerros Orientales. Con una inversión superior a los $1.85 billones de pesos, la obra incluye componentes ambientales significativos:
- 11,56 kilómetros de ciclorruta nueva y completamente continua por el costado occidental.
- 4.388 nuevos árboles nativos (incluyendo Nogales, Laurel de cera y Yarumos), creando auténticas "islas de biodiversidad" urbana.
- 400 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) diseñados específicamente para acabar con las históricas inundaciones que afectan periódicamente esta zona.
- Un Patio-portal en la calle 200 que albergará una flota de 150 buses eléctricos, beneficiando directamente a aproximadamente 133.000 pasajeros diarios.
El futuro de la movilidad en el norte de Bogotá
La transformación completa está dividida estratégicamente en tres grandes grupos de obra: desde la calle 99 a la 127; de la 127 a la 183; y finalmente de la 183 a la 200. Al finalizar todas las etapas, los embudos viales del extremo norte desaparecerán completamente, facilitando notablemente la conexión con proyectos clave como Accesos Norte II y la Avenida 68.
Bajo la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, se optimizaron sustancialmente los diseños originales para reducir el impacto ambiental (evitando específicamente la tala de 200 árboles previstos inicialmente) y mejorar significativamente la seguridad en las estaciones para reducir los índices de evasión. Mientras el tramo norte avanza a buen ritmo, la ciudad respira un aire de cambio y modernización en una de sus vías más históricas y representativas.
