Dos megaobras estratégicas buscan transformar la movilidad en el Valle de Aburrá
El año 2026 comenzó con avances significativos en materia de infraestructura vial para el Valle de Aburrá. Los municipios de Bello e Itagüí, ubicados en los extremos norte y sur del área metropolitana, dieron inicio a dos proyectos de gran envergadura diseñados específicamente para combatir los históricos trancones que afectan a sus habitantes. Estas intervenciones no solo pretenden mejorar el flujo vehicular interno, sino también conectar de manera eficiente al departamento de Antioquia con las rutas nacionales y las vías de cuarta generación.
La solución definitiva para el crítico nudo de Niquía en Bello
En el municipio de Bello, la administración municipal oficializó a finales de enero el avance de las intervenciones para resolver el complejo punto vial de la glorieta de Niquía. Este lugar representa un punto crítico donde convergen los flujos de la Autopista Norte y diversas comunas, generando congestiones masivas durante horas pico. Los trabajos se concentran actualmente en el intercambio vial de La Seca, específicamente en el tablero norte-sur, y en la primera etapa del Bulevar del Norte.
Esta obra es considerada un hito regional que beneficiará no solo a los residentes de Bello, sino también a todos los viajeros que utilizan este corredor estratégico hacia el norte del país. El proyecto cuenta con una proyección financiera ambiciosa que alcanza los 196.200 millones de pesos hasta el año 2030. Para el inicio de las obras, se dispone de una inversión inicial de 56.000 millones de pesos, con un aporte de 30.000 millones por parte de la Alcaldía de Bello.
El Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) se ha comprometido con un aporte adicional de 67.000 millones de pesos para este año 2026. Según la alcaldesa Lorena González Ospina, se están gestionando mecanismos para que los recursos futuros del Gobierno Nacional se entreguen a valor presente, con el objetivo de acelerar los tiempos de ejecución.
Actualmente, las labores en el tablero norte-sur incluyen el llenado de terraplén para nivelar la vía entre el Polideportivo Tulio Ospina y la zona de Machado, además de la cimentación de las pilas que sostendrán la estructura elevada. En el sitio trabajan aproximadamente 40 personas, entre operarios de maquinaria, oficiales y personal administrativo. La obra final consistirá en un puente que se elevará desde el sector del Batallón Pedro Nel Ospina, conectando finalmente con la Avenida Regional.
El renacer del intercambio de Fábricas Unidas en Itagüí
En el extremo sur del valle, el municipio de Itagüí dio a conocer un paso definitivo para resolver uno de sus mayores problemas de tráfico: el cruce de Fábricas Unidas. El alcalde Diego Torres anunció el inicio oficial de las obras del Intercambio Vial San José, un proyecto valorado en 110.000 millones de pesos que promete eliminar los semáforos de la Autopista Sur a la altura de la calle 31.
Este viaducto elevado de 259 metros elevará la avenida Pilsen, permitiendo que la Autopista Sur fluya con seis carriles continuos sin interrupciones. Además, el proyecto incluye una renovación urbana integral que contempla:
- Ciclorrutas para movilidad alternativa
- Andenes ampliados y modernizados
- Una cancha múltiple bajo la estructura del puente
El impacto de esta obra se extenderá hasta la estación Sabaneta del Metro, donde también se eliminarán semáforos para agilizar la conexión con el sur y suroeste antioqueño hacia las vías Pacífico 1 y 2.
Un nuevo comienzo marcado por transparencia y rigor técnico
El inicio de esta obra en Itagüí tiene un significado especial de reivindicación institucional. El proyecto ya había sido contratado anteriormente, pero sufrió un estancamiento de dos años que llevó a la caducidad del contrato original por incumplimientos. La Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) había advertido sobre los riesgos de aquel proceso inicial, señalando que se había adjudicado a un único oferente a través de una empresa estatal sin la experiencia necesaria para obras de tal complejidad.
"Lo que mal empieza, mal termina", sentenció la CCI en su momento, recomendando el uso estricto de la Ley 80 para garantizar procesos competitivos y transparentes. Atendiendo a estas lecciones, el nuevo contrato ha sido adjudicado al Consorcio Nova Vial 2025, liderado por la empresa Pavimentar S.A., que cuenta con cuatro décadas de experiencia y personal técnico que participó en obras icónicas como los intercambios de la 4 Sur y la 77 Sur en Medellín.
Con estas dos megaobras en marcha simultáneamente, el Valle de Aburrá busca cerrar la brecha de infraestructura que ha generado décadas de congestión vehicular. Los proyectos representan una inversión combinada superior a los 300.000 millones de pesos y prometen transformar radicalmente la experiencia de movilidad para millones de habitantes de la región metropolitana.
