El auge de las motos eléctricas en Colombia y sus exigencias legales
El mercado colombiano de motocicletas eléctricas está experimentando un crecimiento exponencial sin precedentes, transformándose de una simple alternativa a la solución preferida por miles de ciudadanos frente al elevado costo de los combustibles tradicionales y las restricciones de movilidad urbana que afectan las principales ciudades del país.
Un mercado en expansión acelerada
Según los reportes más recientes del sector automotor, durante el último año el mercado de dos ruedas en Colombia superó la histórica barrera del millón de unidades vendidas, y dentro de este universo, los modelos completamente eléctricos han alcanzado una participación de mercado de doble dígito, consolidando una tendencia que parece irreversible.
Marcas como Starker, TVS con su modelo iQube y AKT han liderado las listas de matrículas, impulsadas por una oferta cada vez más diversificada de modelos que ofrecen autonomías superiores a los 80 kilómetros y tiempos de carga significativamente reducidos en comparación con versiones anteriores.
Este fenómeno se explica fundamentalmente por un cambio profundo en la mentalidad del consumidor colombiano, quien ahora prioriza el ahorro en mantenimiento a largo plazo y la exoneración de medidas restrictivas como el "Pico y Placa" en ciudades principales, sumado a una mayor conciencia ambiental.
La respuesta regulatoria: formalización obligatoria
Sin embargo, este crecimiento acelerado ha generado un reto institucional de primer orden: la formalización del parque automotor eléctrico. Mientras miles de usuarios disfrutan de las ventajas económicas y ambientales de la movilidad eléctrica, las autoridades de tránsito han intensificado los controles en carretera para asegurar que todos los actores viales cumplan con la normativa vigente actualizada.
Clasificación de vehículos eléctricos según la ley
Con la entrada en vigor de la Ley 2486 de 2025, el marco legal para las motos eléctricas se ha vuelto más claro pero también considerablemente más exigente. Ya no basta con adquirir el vehículo; es fundamental entender en qué categoría específica clasifica cada moto para evitar multas que pueden superar los 30 salarios mínimos diarios legales vigentes.
La normativa establece dos categorías principales:
- Vehículos Eléctricos Livianos: Aquellos que pesan menos de 60 kilogramos y cuya velocidad máxima no supera los 40 kilómetros por hora. Estos vehículos están exentos de matrícula, SOAT y licencia de conducción.
- Motocicletas Eléctricas: Si el vehículo supera los 60 kilogramos o desarrolla velocidades mayores a 40 kilómetros por hora (lo que incluye a la mayoría de las scooters urbanas actuales), se considera formalmente un vehículo automotor y debe cumplir con todos los requisitos de ley establecidos.
Requisitos obligatorios para motocicletas eléctricas en 2026
Si su moto eléctrica clasifica dentro de la categoría de motocicleta, estos son los documentos y normas que debe cumplir estrictamente durante el año 2026:
- Licencia de Conducción: Como mínimo de categoría A1 (para motos de bajo cilindraje o potencia equivalente) o A2. La edad mínima legal para conducir estos vehículos en vías públicas es de 16 años cumplidos.
- SOAT Vigente: Es obligatorio para cubrir gastos médicos en caso de accidentes de tránsito. No portar este seguro conlleva la inmovilización inmediata del vehículo por parte de las autoridades.
- Matrícula y Placa: El vehículo debe estar registrado formalmente en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y portar su placa metálica visible en la parte posterior.
- Revisión Técnico-Mecánica (RTM): Debe realizarse por primera vez al cumplir exactamente los dos años desde la fecha de matrícula inicial del vehículo eléctrico.
- Equipo de Protección: El uso de casco certificado homologado es obligatorio tanto para el conductor como para cualquier acompañante. Además, entre las 18:00 y las 06:00 horas, es indispensable el uso de prenda reflectiva que garantice la visibilidad nocturna.
Restricciones de circulación y sanciones aplicables
La normativa colombiana para 2026 es tajante en cuanto a las restricciones de circulación: las motos eléctricas no pueden transitar bajo ninguna circunstancia por ciclorrutas, andenes o zonas peatonales designadas. Estos vehículos deben ocupar exclusivamente un carril en la calzada vehicular, respetando todas las señales de tránsito instaladas y los límites de velocidad urbanos establecidos.
El incumplimiento de estas normas, especialmente circular por áreas peatonales protegidas o sin el seguro obligatorio SOAT, puede derivar en multas de tipo 4 (equivalentes a 16 salarios mínimos diarios legales vigentes) e incluso la pérdida temporal o permanente del vehículo en los patios de retención municipales.
Este marco regulatorio busca equilibrar el fomento a la movilidad sostenible con la seguridad vial, garantizando que la transición hacia vehículos eléctricos se realice dentro de un entorno legal ordenado y predecible para todos los actores del sistema de transporte colombiano.
