En la madrugada del jueves 30 de abril, la Fuerza Aérea Colombiana detectó un dron no autorizado en el sector de Engativá, cerca del aeropuerto El Dorado de Bogotá. La Aeronáutica Civil activó el protocolo de seguridad y dos vuelos debieron ejecutar una aproximación frustrada: el LA572 de LATAM, procedente de Santiago de Chile, y el AV9366 de Avianca. A las 5:44 a. m., la operación se normalizó.
LATAM contradice a la Aerocivil
Sin embargo, LATAM informó a Portafolio que el vuelo que ejecutó la aproximación frustrada no fue el LA572 sino el LA4143, en ruta Barranquilla–Bogotá, que debió desviarse a Cali. Seis pasajeros se bajaron allí para sus conexiones. Los registros de FlightAware muestran al LA572 aterrizando en El Dorado a las 6:07 a. m., con un retraso de una hora y 37 minutos frente a su llegada programada para las 4:30 a. m.
En cuanto al AV9366 de Avianca, identificado como procedente de Cali con destino a Bogotá, FlightAware lo registra en la ruta Cali–Armenia, no hacia la capital. La inconsistencia entre la versión oficial y los registros de rastreo de vuelos no ha sido explicada. Portafolio solicitó confirmación a la Aerocivil sobre las aeronaves involucradas.
Segundo cierre en menos de 48 horas
El incidente del 30 de abril ocurrió a las 5:20 a. m. y mantuvo suspendidas las operaciones del mayor hub aéreo del país durante aproximadamente 24 minutos. No es un hecho aislado: 48 horas antes, en la noche del 28 de abril, un dron comercial particular había obligado a detener todos los despegues y aterrizajes del Dorado durante 45 minutos, entre las 6:42 y las 7:30 de la tarde.
El coronel Andrés Felipe Otero, director de Operaciones de Navegación Aérea de la Aerocivil, explicó a Caracol Radio el procedimiento tras el primer incidente: "Ante este fenómeno, tuvimos que activar absolutamente todos los protocolos en cuanto a seguridad operacional y suspender momentáneamente las operaciones para evitar cualquier incidente".
Una aproximación frustrada ocurre cuando una aeronave que ya inicia su descenso hacia la pista interrumpe ese proceso, recupera altitud y ejecuta un nuevo intento de aterrizaje en condiciones seguras.
Detección de drones: reportes visuales y Fuerza Aérea
El dron del 28 de abril fue identificado como un equipo comercial de uso particular, y su detección dependió de reportes visuales de tripulantes. El coronel Otero señaló: "Tenemos reportes de algunos tripulantes que al parecer lo vieron sobre las instalaciones del aeropuerto y, ante esa duda, debemos activar los protocolos". El operador aún no ha sido identificado. En el incidente del 30 de abril, la alerta la generó directamente la Fuerza Aérea Colombiana.
Normativa y sanciones por uso de drones cerca de aeropuertos
El uso de drones sobre aeropuertos e infraestructura aeronáutica está terminantemente prohibido en Colombia. El coronel Otero fue explícito: "Sobre aeropuertos o infraestructura aeronáutica está terminantemente prohibido el uso de estos equipos, ya que pueden generar incidentes que afecten la seguridad de pasajeros, tripulaciones y la operación". La normativa establece multas que inician desde los 20 millones de pesos para quienes operen estos dispositivos cerca de zonas aeronáuticas.
Dentro de las 3,5 millas de cualquier aeródromo, la presencia de un dron se considera un riesgo crítico. El propio Otero advirtió que "puede causar fatalidades" si colisiona con una aeronave en maniobra. Por eso el protocolo es el mismo: cualquier reporte, sin importar el tamaño del dispositivo, activa la suspensión de operaciones. La Aerocivil adelanta la campaña pedagógica Vuela Legal, Vuela Seguro para orientar a los ciudadanos sobre el uso responsable de estos equipos.
Sistema antidron de El Dorado
El sistema antidron de El Dorado opera en dos modalidades: detección e inhibición de señal. Sin embargo, activar los inhibidores compromete las comunicaciones de las aeronaves y los sistemas de navegación, por lo que su uso se evalúa con cautela. Además, el protocolo depende en buena medida de reportes visuales de las tripulaciones.
Incidentes de seguridad operacional en El Dorado durante 2026
Los dos eventos con dron se suman a incidentes previos que han puesto en riesgo la operación de El Dorado en lo que va del 2026. El 20 de febrero, un Airbus A320 de LATAM abortó su despegue porque un helicóptero de la Fuerza Aérea, matrícula FAC4021, cruzó su trayectoria en pista. El avión alcanzó más de 140 nudos antes de frenar, con temperaturas en los frenos de hasta 925 °C.
La investigación de ese incidente, adelantada por la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de la Aerocivil, concluyó que "no hay espacio para poder afirmar que no hubiera habido un conflicto", en referencia a una posible colisión entre aeronaves. El informe identificó fallas en la coordinación entre pilotos y controladores, y errores en la interpretación de autorizaciones. El caso fue catalogado como un evento "grave" dentro de la clasificación técnica aeronáutica.
Días después, el 13 de marzo, un helicóptero cruzó sin autorización una pista activa del Dorado en dos ocasiones, en lo que la Aerocivil calificó como un "evento no deseado relacionado con la seguridad operacional". El informe técnico señaló fallas en el cumplimiento de procedimientos e inconsistencias en la comunicación entre tripulación y controladores. Pese a la gravedad potencial, la entidad confirmó que no se materializó un riesgo directo para otras aeronaves ni para los pasajeros.
El Ministerio de Transporte ya había actuado en marzo, cuando la ministra Mafe Rojas emitió lineamientos a la Aerocivil para ajustar protocolos operacionales, reforzar la coordinación en el tránsito aéreo y mejorar la gestión en momentos críticos. Las medidas apuntaban específicamente a El Dorado, con proyección de extensión a otros aeropuertos.
