Bucaramanga ante una decisión histórica sobre financiación de movilidad
En las próximas horas, Bucaramanga podría tomar una de las determinaciones más trascendentales de su historia reciente: comprometer su capacidad de crédito con una asignación superior a los $500.000 millones destinados exclusivamente a tres proyectos que, según la administración municipal, garantizarían la transformación de la movilidad en la ciudad.
Aunque la decisión final recae únicamente en el alcalde y los concejales, la falta de información clara y suficiente ha generado serias dudas sobre la conveniencia y oportunidad de esta medida. El principal cuestionamiento radica en que este elevado monto implicaría renunciar a financiar otras iniciativas que podrían ser más urgentes o presentar una mejor relación costo-eficiencia para la comunidad.
Los proyectos en discusión: tecnología y viabilidad
Entre las propuestas se encuentra la implementación de una nueva central semafórica, que podría integrarse en un proyecto más amplio que incluya tecnologías de Internet de las Cosas (IoT) con servicios complementarios como cámaras de vigilancia y sensores ambientales. En la actualidad, las ciudades inteligentes aprovechan estas innovaciones para optimizar el tráfico y generar información valiosa que puede incluso hacer rentable la inversión inicial.
Respecto a las obras viales seleccionadas, existe una discusión más profunda asociada a:
- El costo total de implementación
- Aspectos técnicos de diseño y ejecución
- Viabilidad ambiental y predial
La Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios (SSI) sugirió en 2024 algunas modificaciones al diseño del intercambiador vial que no fueron atendidas por las autoridades. Además, priorizar la construcción de la vía 2W parece prematuro sin contar con estudios detallados que respalden su necesidad inmediata.
Antecedentes financieros y compromisos incumplidos
Estas obras forman parte de la denominada Troncal Norte-Sur, que en su momento incluyó un estudio financiero que contemplaba la implementación de un peaje urbano. Dicho mecanismo no resultó viable porque la atracción de tráfico no era suficiente para justificar la inversión, lo que plantea la pregunta: ¿será que hoy sí representa la solución adecuada?
La situación se complica al revisar los antecedentes recientes:
- En 2023 se aprobó un crédito que no ha logrado ejecución, mientras los intereses continúan acumulándose
- Hace dos años se anunció el intercambiador de la carrera 56 con calles 27 y 15, sin que se registren avances significativos
- Recientemente, varios actores firmaron una "declaración metropolitana por la movilidad" comprometiéndose a trabajar por un transporte público sostenible y eficiente, pero esto requiere recursos que podrían verse limitados si se agota la capacidad crediticia
La carga financiera actual y futura
Al consultar las finanzas locales en el Ministerio de Hacienda, se evidencia que los créditos vigentes por $342.484.295.025 actualmente generan intereses superiores a $35.000 millones anuales. Además, las amortizaciones se incrementarán a aproximadamente $60.000 millones en los próximos años debido a reestructuraciones realizadas por gobiernos anteriores.
Este nuevo empréstito, que sería pagado por toda la ciudadanía, ubicaría a Bucaramanga en un escenario financiero completamente diferente. Por ello, el llamado a funcionarios y gremios es a evaluar con rigor y tranquilidad el impacto real de esta decisión en las finanzas municipales a mediano y largo plazo.
Un llamado a la prudencia y la planificación integral
La responsabilidad política y fiscal de gobernantes y concejales es enorme en este contexto. Se sugiere reducir la presión inmediata y elaborar un proyecto más moderno y flexible que permita inversiones dentro del marco del plan de movilidad metropolitano.
Bucaramanga definitivamente requiere obras de infraestructura, pero también necesita acuerdos fundamentales sobre su futuro urbano que equilibren las necesidades inmediatas con la sostenibilidad financiera. La decisión que se tome en los próximos días marcará el rumbo de la ciudad para las próximas décadas, por lo que la transparencia y el análisis detallado son más necesarios que nunca.
