Arrancan las obras del Corredor Verde en la carrera Séptima de Bogotá
Tras semanas de ajustes en los detalles finales, el proyecto del corredor de la carrera Séptima entra en su fase definitiva. Este lunes 30 de marzo comienzan oficialmente las obras en el tramo norte, marcando el inicio de una de las intervenciones viales más importantes de la capital colombiana.
Primera fase entre calles 99 y 127
Los trabajos iniciales se concentrarán específicamente entre las calles 119 y 121, donde se intervendrá un carril en sentido norte-sur para la construcción del carril exclusivo de TransMilenio. Esta intervención inicial cubrirá aproximadamente 250 metros y tendrá una duración cercana a dos meses.
En esta etapa preliminar, se realizarán excavaciones para verificar la posible presencia de material arqueológico, un requisito obligatorio antes de avanzar con obras de mayor escala. Solo si no se encuentran hallazgos arqueológicos, el proceso continuará con el fresado del pavimento, excavaciones y la construcción de la base estructural diseñada para soportar el alto tráfico del corredor.
Impacto en la movilidad y medidas de mitigación
Uno de los aspectos más relevantes para los bogotanos es que no habrá cierre total de la vía en ningún momento durante las obras. Según lo previsto por las autoridades, se mantendrán al menos dos carriles por sentido para garantizar la movilidad vehicular.
Sin embargo, se anticipan afectaciones significativas en el tráfico, especialmente durante las horas pico, en uno de los corredores más transitados de la ciudad. El proyecto, conocido como Corredor Verde, apunta a mejorar sustancialmente el transporte público en este eje históricamente congestionado mediante la implementación de buses eléctricos, ciclorrutas protegidas y más espacio público peatonal.
El componente ambiental y controversias
El proyecto ha estado en el centro del debate por su manejo del arbolado urbano. De acuerdo con el Distrito, al finalizar la obra el corredor contará con 4.388 nuevos árboles de más de 40 especies, en su mayoría nativas como cedro, nogal, roble y siete cueros.
El plan contempla la reubicación de 628 árboles en zonas cercanas y el mantenimiento especializado de 383 ejemplares, mientras que 1.586 árboles deberán ser reemplazados por no soportar traslado debido a condiciones fitosanitarias o estructurales. La administración destaca que esta cifra representa una reducción frente a diseños anteriores del proyecto.
Pese a estas medidas, un sector de la ciudadanía inconforme con el manejo del arbolado ha anunciado un plantón ciudadano para este lunes en la calle 119, frente al centro médico de La Sabana, precisamente donde comienzan las obras.
Una obra de largo plazo con desafíos pendientes
El inicio de este tramo norte marca apenas el comienzo de un proyecto que se extenderá por varios años y busca transformar radicalmente la movilidad en la Séptima con un sistema tipo TransMilenio mejorado. Se trata de una intervención que impactará no solo el tráfico vehicular, sino también el espacio público, el entorno urbano y la dinámica social de uno de los ejes más emblemáticos de Bogotá.
Mientras el IDU avanza en los trabajos del tramo 3, correspondiente a los tres grupos que lograron ser licitados y adjudicados, los tramos de la calle 99 hacia el sur de la Séptima todavía no han podido ser puestos en marcha. Queda la incógnita de si la administración del alcalde Carlos Fernando Galán podrá realizar los ajustes necesarios para adjudicar estos tramos pendientes y evitar, por tercera vez, una licitación desierta que retrasaría aún más el ambicioso proyecto de movilidad sostenible para la capital.
