Impuestos y productor concentran casi 90% del precio final de la gasolina
El Ministerio de Minas y Energía, en conjunto con el Ministerio de Hacienda, oficializó ayer una nueva reducción de $500 en el precio del galón de gasolina, que entrará en vigencia desde el próximo 1 de marzo. Con este ajuste, el promedio nacional del combustible se ubicará en $15.057 en las trece principales ciudades del país.
Ciudades con gasolina más cara y más económica
Las ciudades que registrarán los precios más elevados serán Villavicencio con $15.591, Cali con $15.502 y Bogotá con $15.491 por galón. En contraste, Pasto ($13.247), Cúcuta ($13.400) y Cartagena ($15.083) se mantendrán como las urbes con la gasolina corriente más accesible.
Desglose detallado de la estructura de precios
Tomando como referencia el perfil de estructura de precios construido por la Upme, el ingreso al productor emerge como el rubro con mayor contribución en el valor final, representando un 68% del precio promedio en las principales ciudades. Este componente ha experimentado un incremento significativo, ya que en 2022 su participación era del 57%, lo que significa un aumento de casi 11 puntos porcentuales en los últimos cuatro años.
El ingreso al productor corresponde al precio que reciben los refinadores por vender a los distribuidores mayoristas en Colombia un galón de combustible, valor que debería reflejar aproximadamente el precio internacional de paridad.
Por otro lado, los impuestos tienen un peso cercano al 20% en el valor final. Al sumar el impuesto nacional, el IVA, el impuesto al carbono, el IVA al margen del distribuidor mayorista y la sobretasa, la carga tributaria total contribuye con un 18% del precio final.
En el desglose por tributo, la sobretasa es la de mayor incidencia, aportando cerca del 10% del valor final. Le sigue el impuesto nacional, con una participación promedio del 4% en las principales ciudades. El IVA pesa alrededor del 3%, mientras que el impuesto al carbono representa poco más del 1%.
Componentes adicionales que completan el precio
Para conformar el precio total, a estos dos componentes principales se deben agregar la remuneración al margen del distribuidor minorista (7%) y del mayorista (4%). Según explica el informe de Acciones & Valores, estos rubros representan los beneficios económicos que reciben los agentes por comercializar los combustibles, a los que se suman impuestos y costos de transporte a lo largo de la cadena de comercialización. Finalmente, queda un 3% restante que equivale a las tarifas de transporte.
Perspectivas de futuras reducciones
Frente a esta segunda reducción confirmada para el año, expertos señalan que, gracias al cierre del déficit del Fepc y al comportamiento de los precios internacionales, existe margen para continuar bajando el precio del galón. Julio César Vera, presidente de la Fundación Xua Energy, afirmó: "Si se mira estrictamente el comportamiento del precio internacional de la gasolina y la tasa de cambio, la gasolina en el país está $3.000 por galón por encima del precio internacional. Teniendo en cuenta la reducción que se dio para febrero, el precio de la gasolina podría seguir bajando. De hecho, podría bajar en ese monto de $3.006 y sería la política correcta".
En resumen, el ingreso al productor y los impuestos concentran la mayor parte del costo final de la gasolina en Colombia, mientras que factores como márgenes de distribución y transporte completan la estructura que determina cuánto pagan los consumidores en las bombas.
