Max Verstappen estalla contra las nuevas normas de la Fórmula 1
El piloto neerlandés Max Verstappen, tetracampeón mundial de Fórmula 1, expresó su descontento con las nuevas regulaciones técnicas implementadas para la temporada 2026, calificando los monoplazas como 'Fórmula E con esteroides' durante los ensayos oficiales en el circuito de Sakhir, Baréin.
Críticas contundentes del campeón
Verstappen, de 28 años, fue directo al señalar que 'no es muy Fórmula 1' lo que se está viendo con los cambios implementados. 'Se parece más a la Fórmula E con esteroides', afirmó el piloto de Red Bull, quien completó la segunda jornada de pruebas en la posición 17 con su monoplaza que ahora utiliza motor Ford.
El campeón mundial insistió en su crítica: 'Quizá valga más entonces pilotar en Fórmula E, ¿no? Porque ahí todo gira en torno a la energía, la eficiencia y la gestión. Así que, en términos de pilotaje, no es muy divertido'.
Transformación radical de los monoplazas
El nuevo reglamento técnico ha modificado profundamente los vehículos de la máxima categoría del automovilismo mundial:
- Aerodinámica completamente revisada
- Motores híbridos actualizados
- Nuevo botón 'boost' para aceleraciones puntuales
- Chasis reformados integralmente
Estos cambios buscan facilitar los adelantamientos y aumentar la competitividad, pero han generado reacciones encontradas entre los pilotos.
Contexto competitivo en Baréin
Mientras Verstappen expresaba sus críticas, el Ferrari de Charles Leclerc marcó el mejor tiempo en los ensayos con 1:34.273, superando por 511 milésimas al vigente campeón mundial Lando Norris en su McLaren-Mercedes. El monegasco completó 139 vueltas al circuito, mientras que Norris giró 149 veces.
La cuestión de la potencia de los motores ha dominado las conversaciones durante las pruebas, con el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton instando a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a garantizar igualdad de condiciones entre todas las escuderías.
Polémica sobre ventajas técnicas
Hamilton señaló una supuesta ventaja del motor Mercedes-AMG, utilizado también por McLaren, Alpine y Williams. Varias escuderías acusan a la marca alemana de haber encontrado un resquicio en el nuevo reglamento que le permitiría contar con más potencia de la autorizada.
La sorpresa positiva llegó de la escudería Haas con motores Ferrari, cuyos pilotos Esteban Ocon y Oliver Bearman lograron tiempos destacados durante las jornadas de pruebas. Bearman finalizó tercero, a 1.121 segundos de Leclerc, demostrando la competitividad que se espera para la temporada 2026.
Los ensayos continuarán en Baréin con dos tandas adicionales programadas para febrero, donde se espera que los equipos continúen ajustando sus monoplazas bajo el nuevo reglamento técnico que ha generado tanta controversia entre las principales figuras del deporte.
