Colombia enfrenta crisis operativa en su flota militar con solo 40% de aeronaves volando
La Fuerza Aérea Colombiana y las demás fuerzas militares del país atraviesan una grave crisis operativa que ha reducido drásticamente su capacidad de vuelo. De las aproximadamente 730 aeronaves militares disponibles, menos de 300 están actualmente operativas, según revelaciones del exviceministro de Defensa Gustavo Niño en entrevista con Portafolio.
Caída dramática en la operatividad
Los datos presentados por el experto en defensa son alarmantes: mientras en 2021 la operatividad superaba el 90%, hoy apenas alcanza el 40%. Esta reducción significa que solo 4 de cada 10 aeronaves militares están en condiciones de volar, mientras el resto permanece en tierra por falta de mantenimiento adecuado.
"El problema no es solo el número de aeronaves inoperativas, sino lo que esto implica para quienes sí vuelan", explicó Niño. "Cuando la operatividad cae del 90% al 40%, la misma carga de misiones recae sobre una flota mucho más pequeña".
Riesgo casi duplicado para pilotos militares
Las consecuencias de esta situación son graves para la seguridad de los pilotos y tripulaciones:
- Mayor desgaste por aeronave disponible
- Menos horas disponibles para entrenamiento de pilotos
- Exposición al riesgo que se ha casi duplicado frente a estándares históricos
"Aunque se mantiene el número de accidentes, la posibilidad de siniestros es mayor, casi el doble, porque solo el 40% de las aeronaves está operando", señaló el exviceministro.
Problema estructural de financiamiento
Detrás de esta crisis operativa se encuentra un grave problema presupuestal estructural. La Fuerza Aérea cuenta con un presupuesto anual de $3 billones, pero destina apenas $400.000 millones al mantenimiento de su flota, incluyendo la cooperación técnica de Estados Unidos.
La necesidad real, según los expertos, es de $2 billones anuales, lo que crea una brecha de más de $1,6 billones que se acumula año tras año. "El problema estructural es que el presupuesto de defensa, que en 2026 ronda los $65 billones, destina cerca del 80% a sueldos y pensiones", explicó Niño.
Factores externos que agravan la situación
La crisis se ve profundizada por dos factores externos adicionales:
- Recorte del 50% en el soporte para mantenimiento y combustible en operaciones antidrogas
- Ruptura de relaciones con Israel, que eliminó un proveedor clave de radares, sensores y asistencia técnica
Negligencia gubernamental según expertos
Lo más preocupante, según el análisis presentado, es que esta situación no constituye una sorpresa para las autoridades. Niño afirma haber entregado un análisis detallado que incluía un Conpes valorado en $9 billones para renovar la flota.
"El plan fue desechado y el gobierno nunca construyó una alternativa", denunció el experto. "Cuando se conoce el problema y no se corrige, ya no es error sino negligencia".
Perspectivas sombrías para el futuro
Según las proyecciones del exviceministro, el actual gobierno no alcanzará a ejecutar un Conpes ni a contratar la renovación de flota antes de terminar su período. Esto significa que la tarea quedará en manos del próximo gobierno, que recibirá una aviación militar con:
- Menos aeronaves operativas
- Menos cooperación internacional
- Una deuda de inversión que llevará años corregir
Mientras tanto, cada misión militar que despega lo hace con un margen de seguridad que, según los propios expertos del sector, ya no es el que el país necesita para garantizar la seguridad de sus pilotos y tripulaciones.
