FAC revela condiciones técnicas del Hércules accidentado en Putumayo
El comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Carlos Fernando Silva, presentó detalles cruciales sobre el avión Hércules FAC 1016 que sufrió un accidente en Putumayo durante un debate de control político en el Congreso de la República.
Peso operativo dentro de parámetros permitidos
Según la información revelada por el alto oficial, la aeronave iba a despegar con un peso de 133.000 libras, cifra que se encuentra por debajo de su capacidad operativa máxima para ese tipo de operación, establecida en 139.000 libras. Además, Silva precisó que el peso máximo estructural del avión alcanza las 155.000 libras, lo que ubica la operación completamente dentro de los rangos permitidos por las especificaciones técnicas.
Naturaleza de la misión y tripulación
El general Silva fue enfático al aclarar que la aeronave no cumplía una misión de entrenamiento, sino una operación de transporte plenamente operativa. "Estaba volando una misión, no de entrenamiento, una misión de transporte", afirmó durante su intervención parlamentaria.
En cuanto a la tripulación, detalló que a bordo viajaban 126 personas, de las cuales 11 eran tripulantes. Explicó que en este tipo de vuelos es habitual incluir personal adicional para fortalecer la alerta situacional durante la operación, descartando categóricamente la presencia de personal en formación dentro de la aeronave.
Historial y mantenimiento de la aeronave
El comandante de la FAC proporcionó información detallada sobre el historial del Hércules accidentado:
- La aeronave fue construida en 1983 y donada a Colombia en 2020
- Al momento de su incorporación contaba con 16.000 horas equivalentes de base (EPH) disponibles
- Desde su llegada al país había acumulado 1.300 horas de vuelo en aproximadamente seis años de servicio
- Según los registros, la aeronave aún tendría cerca de 20.000 horas disponibles de operación
En materia de mantenimiento, Silva detalló que el procedimiento más relevante fue el PDM (Programmed Depot Maintenance), con un costo de 11.500 millones de pesos, que se ejecuta cada seis años. Adicionalmente, la aeronave había sido sometida a revisiones periódicas como el Home Station Check y chequeos isocrónicos.
Certificación vigente al momento del accidente
Finalmente, el general Silva aseguró que el avión contaba con certificación vigente al momento del accidente. "En este momento lo tenía vigente, dura tres años, la certificación", señaló, explicando que este proceso verifica que la aeronave cumple con todos los estándares técnicos y operativos requeridos por las autoridades aeronáuticas.
El debate de control político en el Congreso permitió conocer estos detalles técnicos mientras continúan las investigaciones sobre las causas exactas del accidente ocurrido en territorio putumayense, donde recientemente se realizó una procesión de Viernes Santo en el mismo lugar del siniestro aéreo.
