Cundinamarca: Segundo territorio nacional que reduce muertes en las vías
Con una reducción del 2,71 por ciento en la siniestralidad vial durante 2025, Cundinamarca se posicionó como el departamento que más disminuyó las fatalidades en las carreteras del país, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV). De las 664 víctimas fatales registradas en 2024, se pasó a 646 el año pasado, lo que representa 18 vidas salvadas.
Estrategias implementadas para la reducción
Diego Jiménez, secretario de Movilidad Contemporánea de Cundinamarca, destacó que la adopción del Plan Departamental de Seguridad Vial 2025-2026 permitió intervenciones en 150 puntos viales críticos mediante el programa 'Vías para la vida', con una inversión superior a los 11.900 millones de pesos. Estas intervenciones incluyeron:
- Señalización vertical y demarcación horizontal mejorada
- Instalación de elementos para reducción de velocidad
- Mayor control con operativos sistemáticos
- Jornadas pedagógicas para fomentar comportamientos seguros
Durante 2024 y 2025, se sensibilizaron 70.000 personas en 110 municipios del departamento, con especial énfasis en ciclistas, peatones y motociclistas, considerados los usuarios más vulnerables en las vías.
Cifras por tipo de actor vial
Los ciclistas fueron el actor vial que experimentó la mayor reducción de muertes, con una disminución del 26,67 por ciento (de 75 a 55 víctimas fatales). Los usuarios de transporte público también mostraron una reducción significativa del 26,32 por ciento.
Sin embargo, los motociclistas siguen siendo los más afectados, con 351 fallecimientos en 2025 (tres más que en 2024), representando el 54 por ciento de todas las fatalidades. Los peatones también registraron un aumento, con 145 muertes (cinco más que el año anterior), equivalente al 22 por ciento del total.
Municipios con mejores y peores resultados
Bojacá destacó como el municipio con mayor reducción en fatalidades (-90,91 por ciento), pasando de 10 muertes en 2024 a solo una en 2025. Madrid logró salvar 10 vidas, reduciendo de 27 a 17 víctimas fatales. Otros municipios con reducciones significativas incluyen Tocaima, Anapoima y La Vega.
En contraste, Funza y Fusagasugá fueron los municipios con mayor incremento de víctimas fatales, registrando 10 pérdidas más en 2025 comparado con 2024.
Perspectivas de expertos y prioridades para 2026
José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad y Logística de la Universidad Nacional, resaltó la importancia de las retenciones por exceso de velocidad, pero advirtió sobre la necesidad urgente de crear infraestructura segregada para ciclistas. Darío Hidalgo, profesor de transporte de la Universidad Javeriana, señaló que "las cifras muestran que la forma más segura de viajar es a bordo del transporte público", destacando patrones como mayor mortalidad los fines de semana, en la noche y entre hombres jóvenes.
Para 2026, las prioridades incluyen:
- Fortalecer controles operativos enfocados en gestión de velocidad
- Implementar más cámaras de control de exceso de velocidad
- Consolidar el Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de Cundinamarca
- Construir más de 240 kilómetros de cicloinfraestructura segura
- Intervenir 300 puntos críticos adicionales en las vías del departamento
Balance agridulce y desafíos pendientes
Aunque Cundinamarca fue el segundo territorio con mayor reducción de muertes (-18) después de Bogotá (-41), la Agencia Nacional de Seguridad Vial reportó un aumento del 13,83 por ciento en personas lesionadas, alcanzando 2.741 casos en 2025.
El secretario Jiménez enfatizó que "la Gobernación de Cundinamarca tiene como meta la construcción de más de 240 kilómetros de cicloinfraestructura en el departamento" y señaló que se planea la intervención de 300 puntos críticos adicionales entre 2025 y 2026, con especial énfasis en la protección de ciclistas y otros actores vulnerables.
Pese a los avances, expertos coinciden en que aún queda mucho camino por recorrer para reducir completamente las muertes prevenibles en las vías del departamento.
