Comandante de la FAC corrige al presidente Petro sobre avión accidentado
Durante más de diez minutos de transmisión en televisión nacional, el general Carlos Fernando Silva Rueda, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), ofreció detalles técnicos sobre el accidente del avión Hércules C-130 ocurrido en Puerto Leguízamo, Putumayo, que dejó 69 fallecidos y 57 heridos.
Rectificación pública al presidente
En una intervención durante el consejo de ministros, el oficial no solo presentó información inédita sobre la aeronave y las circunstancias del siniestro, sino que rectificó directamente al presidente Gustavo Petro al afirmar que el Hércules accidentado no era una "chatarra" y que tenía capacidad para volar durante "40 años más".
El general Silva Rueda, quien asumió el mando de la FAC a finales de diciembre pasado tras los cambios en la cúpula militar ordenados por el presidente, expuso con precisión técnica los antecedentes de la aeronave involucrada en el que se considera el accidente más trágico de la aviación militar en Colombia.
Trayectoria y experiencia del comandante
Para contextualizar su autoridad en el tema, el general compartió detalles de su extensa carrera:
- 39 años de servicio en la institución militar
- 26 años de vuelo continuo con aproximadamente 8.000 horas de experiencia
- Operación de aeronaves como OV-10, Do-328, Fk-28 y B-767
- Maestría en Estudios Estratégicos en la Escuela de Guerra Aérea de Estados Unidos
Nacido en Bogotá y graduado como piloto en 1989, Silva Rueda ha desempeñado cargos clave como comandante del Comando de Operaciones Aéreas y Espaciales, jefe de la Casa Militar de la Presidencia y director de la Escuela Militar de Aviación.
Detalles técnicos del avión accidentado
La aeronave involucrada, identificada con el número 1016, presentaba las siguientes características:
- Fabricada en 1983 y adquirida por Colombia en 2020
- 20.294 horas estructurales disponibles al momento de la compra
- Sometida a mantenimiento mayor (PDM) con costo aproximado de 3 millones de dólares
- Acumuló 345 horas de vuelo entre 2021-2024, 537 horas en 2025 y 155 horas en 2026
- Equipada con cuatro motores T-53 fabricados por Allison/Rolls-Royce
La FAC indicó que el promedio anual de operación para este tipo de aeronaves es de aproximadamente 500 horas y que la plataforma mantenía capacidad operativa para cuatro décadas adicionales.
Investigación en curso
La investigación del accidente se desarrolla bajo los protocolos de la Reglamentación Aeronáutica de Colombia para la Aviación del Estado (RACAE 114), alineada con estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional. La comisión investigadora evalúa múltiples factores:
- Aspectos técnicos y operacionales
- Condiciones meteorológicas
- Factores humanos
- Análisis de campo y revisión de registros
- Entrevistas a sobrevivientes y personal involucrado
El avión había sido sometido recientemente a inspecciones High Speed Checks para operaciones en pistas tácticas y condiciones de alta exigencia, además de revisiones isocrónicas programadas según el tiempo de utilización. Para abril de 2026 estaba prevista una nueva revisión técnica de menor duración, ordenada mediante directrices del fabricante.
La intervención pública del comandante Silva Rueda marca un momento significativo en la relación entre el alto mando militar y el gobierno nacional, destacando la importancia de la precisión técnica en la comunicación de incidentes de seguridad nacional de esta magnitud.
