Bogotá enfrenta crisis de seguridad vial con 552 muertes en accidentes de tránsito durante 2025
La capital colombiana registró un preocupante panorama de seguridad vial durante el año 2025, con un total de 552 personas fallecidas en accidentes de tránsito según cifras oficiales obtenidas mediante derecho de petición. La información, revelada por la concejal del Centro Democrático Diana Diago, expone graves disparidades en la distribución geográfica de estas tragedias dentro de la ciudad.
Localidades con mayor concentración de víctimas mortales
El análisis detallado demuestra que 293 de estas muertes, equivalente al 53% del total, se concentraron en apenas seis localidades que presentan los índices más elevados de mortalidad vial en Bogotá. Esta alarmante concentración geográfica evidencia patrones sistemáticos de peligrosidad en ciertas zonas de la capital.
Las seis localidades con mayor número de víctimas fatales durante 2025 fueron:
- Engativá: 56 víctimas mortales
- Ciudad Bolívar: 54 víctimas mortales
- Kennedy: 50 víctimas mortales
- Suba: 48 víctimas mortales
- Fontibón: 45 víctimas mortales
- Usaquén: 40 víctimas mortales
Contraste con localidades de menor incidencia
En marcado contraste, las seis localidades con los índices más bajos de mortalidad vial registraron 66 fatalidades durante el mismo período. Si bien esta cifra representa una proporción significativamente menor, sigue siendo preocupante y refuerza la necesidad de intervenciones diferenciadas según las características específicas de cada zona.
Las localidades con menor número de víctimas en 2025 incluyen:
- Los Mártires: 18 víctimas
- Chapinero: 15 víctimas
- Barrios Unidos: 12 víctimas
- Tunjuelito: 11 víctimas
- Sumapaz: 3 víctimas
- La Candelaria: 1 víctima
Cuestionamientos a la gestión de seguridad vial
La concejal Diana Diago formuló críticas directas a la gestión de la Secretaría de Movilidad, señalando que "tiene plenamente identificadas las localidades más peligrosas de la ciudad" pero cuestionando las acciones concretas implementadas para proteger la vida de los ciudadanos en estos sectores críticos.
Diago recordó además su denuncia anterior sobre la subutilización de 239.000 millones de pesos destinados específicamente a fortalecer la seguridad vial en Bogotá. Según sus declaraciones, "si los 239 mil millones se hubieran invertido a tiempo en los puntos más peligrosos de la ciudad, muchas de estas tragedias se habrían podido evitar".
Este contexto se desarrolla mientras la Corte Constitucional ha establecido que conducir constituye una actividad peligrosa que "coloca per se a la comunidad ante inminente peligro", un principio jurídico que adquiere especial relevancia ante las estadísticas presentadas.
La distribución desigual de las fatalidades viales dentro de Bogotá plantea urgentes interrogantes sobre la efectividad de las políticas de seguridad vial y la necesidad de focalizar recursos e intervenciones en las zonas identificadas como de mayor riesgo, donde la conducción se ha convertido repetidamente en una actividad que cobra vidas humanas.
