Alcalde de Bogotá despeja dudas sobre restricciones a vehículos híbridos
El mandatario capitalino, Carlos Fernando Galán, confirmó de manera categórica que los vehículos considerados híbridos mantendrán su exención del pico y placa en Bogotá, poniendo fin a las especulaciones que habían circulado en medios de comunicación durante los últimos meses.
Una decisión respaldada por el Concejo
Durante una entrevista con el programa El Debate de SEMANA, Galán explicó que esta determinación no está sujeta a cambios durante su administración, ya que fue establecida por el Concejo de Bogotá dentro del Plan de Desarrollo actual. "Esa discusión está cerrada", afirmó el alcalde, destacando que "los híbridos no tienen pico y placa" y que esta situación "así está y no lo vamos a cambiar".
El burgomaestre recordó que en diciembre del año pasado surgieron versiones sobre una posible modificación a este beneficio, específicamente para los vehículos híbridos no enchufables. En aquel momento, medios como Blu Radio reportaron que la Alcaldía no confirmaba ni negaba estas informaciones, lo que generó incertidumbre entre los propietarios de este tipo de automóviles.
Un debate pendiente para el futuro
A pesar de mantener la exención actual, Galán reconoció que el país necesita una discusión más profunda sobre la clasificación de los vehículos híbridos una vez que finalice el vigente Plan de Desarrollo. El alcalde señaló que existen diferencias significativas entre los distintos tipos de tecnología híbrida.
"Yo sí creo que después de que pase este Plan de Desarrollo, que está vigente, el país, no solamente Bogotá, tienen que dar una discusión sobre el tema de los híbridos", manifestó Galán, añadiendo que "hay vehículos híbridos que reducen la contaminación, efectivamente. Pero hay otros que no son realmente híbridos, la reducción de la contaminación es mínima o casi nula, pero quedan categorizados como si fueran híbridos".
La polémica de los "híbridos de mentiras"
Esta preocupación coincide con declaraciones previas del ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, quien se refirió a algunos vehículos híbridos como "de mentiras" al cuestionar sus beneficios ambientales reales. Según el ministro, la DIAN identificó que ciertos modelos catalogados como híbridos "no eran realmente de transición energética" y representaban "una trampa al sistema aduanero" al recibir estímulos fiscales que no correspondían a su verdadero impacto ambiental.
La distinción técnica clave radica en:
- Híbridos ligeros (MHEV): También llamados "mild hybrid", incorporan microgeneradores que solo brindan asistencia en arranques o pendientes, sin permitir operación 100% eléctrica.
- Híbridos enchufables (PHEV): Combinan motor eléctrico y de gasolina, permitiendo funcionamiento completamente eléctrico por distancias significativas.
- Híbridos de rango extendido: El motor a combustión solo carga la batería eléctrica, manteniendo siempre la propulsión eléctrica.
Compromiso con la movilidad sostenible
Galán enfatizó que cualquier modificación futura a las regulaciones de vehículos híbridos deberá basarse en reglas nacionales claras que diferencien adecuadamente entre tecnologías con beneficios ambientales reales y aquellas con impactos mínimos. "Esa discusión hay que hacerla, pero eso depende de reglas nacionales, es a futuro", concluyó el alcalde, reafirmando que durante su administración no se implementarán cambios en la exención del pico y placa para los vehículos híbridos.
Esta posición del gobierno distrital busca brindar certidumbre a los bogotanos que han invertido en vehículos considerados más amigables con el medio ambiente, mientras se prepara el terreno para futuras discusiones técnicas que permitan una regulación más precisa de las tecnologías de movilidad en la capital colombiana.
