Puerto Antioquia inicia operaciones con impacto social y económico para la región
Después de años de planeación y construcción, Puerto Antioquia ha recibido finalmente la autorización para iniciar operaciones, incorporándose oficialmente al mapa estratégico del comercio exterior colombiano. Ubicado en el Urabá antioqueño, este puerto de aguas profundas representa no solo una nueva infraestructura logística, sino también un modelo de desarrollo regional basado en la integración social y la capacitación local.
Un proyecto construido con y para la comunidad
Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia, destacó que este es un logro de región y de país. "Nos sentimos muy satisfechos porque es un logro de región, un logro de país", afirmó Costa Posada, quien explicó que el puerto fue construido y será operado principalmente con mano de obra local.
El 80% de los empleados son vecinos del puerto, demostrando el talento y la capacidad de los habitantes de Urabá para integrarse a la economía portuaria del país. Durante tres años, el equipo del puerto realizó un censo puerta a puerta en casi 40.000 hogares para identificar personas con orientación portuaria que pudieran capacitarse para trabajar en el proyecto.
Beneficio directo para 2.800 familias bananeras
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es su impacto social directo. Puerto Antioquia está asociado a la ruta de exportación de 2.800 familias bananeras y plataneras, democratizando el acceso a infraestructura portuaria que antes parecía reservada solo para grandes empresas.
"A veces se piensa que es una actividad concentrada en grandes empresarios, pero detrás hay miles de pequeños productores que aportan desde sus minifundios al comercio exterior", explicó Costa Posada. La cultura exportadora desarrollada durante décadas en Urabá alrededor del sector bananero y platanero ha servido como plataforma para el desarrollo del proyecto portuario.
Superando retos técnicos y humanos
El proyecto enfrentó tres grandes desafíos durante su desarrollo. El primero fue técnico: se trata de una terminal atípica donde el muelle está ubicado a cuatro kilómetros de la plataforma en tierra, lo que requirió construir un viaducto y una plataforma en el mar en una zona geológicamente compleja.
La construcción incluyó más de 1.100 pilotes de acero hincados en tierra y más de dos millones de metros cúbicos de material de relleno, con más de 50.000 toneladas de acero utilizadas en toda la estructura.
El segundo reto fue humano, requiriendo entender las competencias, capacidades e intereses de las comunidades locales. El tercer desafío consistió en lograr el acompañamiento del Gobierno Nacional para instalar toda la infraestructura institucional necesaria para una operación portuaria.
Diversificación de cargas y operaciones
Puerto Antioquia inicia operaciones con contratos firmados con navieras internacionales de primer nivel como Maersk, CMA CGM y MSC, con nueve servicios contratados que conectan con las rutas más importantes del comercio exterior colombiano en el Caribe.
La diversificación de cargas es uno de los aspectos más prometedores del proyecto. Además del banano y plátano tradicionales, el puerto permitirá mover:
- Carga contenerizada refrigerada y no refrigerada
- Graneles como maíz, soya y cebada
- Acero como carga general
- Fertilizantes
- Carga rodada en el futuro
Ya en febrero se recibió el primer buque de importación de granel con maíz y otro con soya, mientras que en marzo se proyecta la llegada de cebada.
Ventajas competitivas y proyecciones
La ubicación geográfica de Puerto Antioquia representa una ventaja competitiva significativa. Está aproximadamente 100 kilómetros más cerca del Caribe que otros puertos, lo que impacta directamente la competitividad del transporte terrestre y la eficiencia logística.
Para este primer año de operación, el objetivo inmediato es consolidar los servicios contratados, demostrar eficiencia operativa y permitir que los clientes experimenten la ventaja competitiva que ofrece la ubicación geográfica. El puerto busca marcar el inicio de una nueva dinámica logística para el país, basada en eficiencia, tecnología y desarrollo regional.
Con una inversión que superó las previsiones iniciales principalmente debido a condiciones geológicas del terreno, pero que se mantuvo dentro de las contingencias presupuestales, Puerto Antioquia se presenta como una solución logística integral para el comercio exterior del Caribe colombiano, prometiendo beneficios que se extenderán mucho más allá del sector bananero tradicional.
