Propuesta de eliminar el SOAT para motocicletas genera intenso debate nacional
En medio de la campaña presidencial de 2026, una propuesta del candidato Juan Carlos Pinzón ha generado una controversia significativa en el ámbito político y en redes sociales. El exministro de Defensa plantea la eliminación completa del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para todas las motocicletas en Colombia, reemplazándolo por un mecanismo de cobertura universal que garantice atención médica sin intermediarios.
Fundamentos de la propuesta de Juan Carlos Pinzón
Pinzón, quien participará en la Gran Consulta por Colombia este 8 de marzo junto a otros ocho aspirantes presidenciales, argumenta que el sistema actual del SOAT no está cumpliendo su objetivo principal de reducir la accidentalidad vial. A través de sus redes sociales, el candidato presentó datos contundentes: "Si 7 de cada 10 muertos en las vías son motociclistas, no basta con cobrar una póliza. Hay que reformar todo el modelo".
El político reveló que aproximadamente el 50% de las motocicletas que deberían contar con SOAT no poseen este seguro obligatorio, situación que pone en riesgo a otros actores viales que podrían quedar sin atención médica adecuada debido a la irresponsabilidad de algunos conductores. Su propuesta mantiene la garantía de atención médica establecida por ley, pero modifica la arquitectura del sistema para que los recursos lleguen directamente a clínicas y hospitales, eliminando intermediarios innecesarios y sin crear nuevos impuestos.
Críticas y reacciones a la iniciativa
La propuesta ha recibido fuertes cuestionamientos desde diversos sectores políticos. Los críticos argumentan que eliminar el pago obligatorio de la póliza a los conductores de motocicletas crearía un hueco fiscal importante y reduciría la responsabilidad individual de los motociclistas en la vía pública.
La senadora de la República Angélica Lozano expresó su desacuerdo públicamente: "¿Pinzón aprendió esta barbaridad en Princeton? ¿Es tecnócrata? Los motociclistas están muriendo, están matando y se están lesionando de por vida por siniestros viales". Por su parte, Juan David Quintero, concejal de Bogotá, se sumó al debate cuestionando: "¿Qué le pasa a Pinzón? ¿Sabe que cada año 6 de cada 10 muertos en accidentes son motociclistas?".
El concejal bogotano continuó su crítica comparando la propuesta con otras iniciativas polémicas: "Nunca he dudado de la seriedad de Pinzón, pero ya parece Roy Barreras que promete regalar 1 millón de motos eléctricas, que por cierto invaden las ciclorrutas sin SOAT ni placa".
Contexto de accidentalidad vial en Colombia
Las estadísticas de accidentalidad vial en Colombia revelan una situación alarmante respecto a los motociclistas. Según datos oficiales, este grupo representa la mayoría de las víctimas mortales en accidentes de tránsito, con cifras que superan el 60% anual en algunos reportes. El debate sobre el SOAT se enmarca en este preocupante contexto, donde las medidas de seguridad vial y los mecanismos de protección para todos los actores viales están bajo constante evaluación.
La discusión generada por la propuesta de Pinzón refleja las tensiones existentes entre diferentes enfoques de política pública: por un lado, quienes buscan simplificar sistemas y eliminar barreras burocráticas, y por otro, quienes defienden la importancia de mantener mecanismos de responsabilidad individual y financiamiento específico para la atención de accidentes de tránsito.
