Críticas a la dirección de la Aeronáutica Civil y polémica por asignación de slots
En noviembre del año pasado, el gobierno nacional designó a Luis Fernando Martínez Chimenty como nuevo director de la Aeronáutica Civil, reemplazando al general (r) José Henry Pinto Rodríguez, quien permaneció en el cargo apenas seis meses. La hoja de vida de Martínez revela una seguidilla de contratos con diversas entidades estatales, pero ninguna experiencia relevante en el sector de transporte aéreo, más allá de haber sido pasajero de avión.
Alerta por presunta reasignación de slots en El Dorado
Expertos en la industria aérea han comenzado a advertir sobre un presunto plan del gobierno para reacomodar los turnos de despegue en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. Pilotos, aerolíneas, personal de aeropuerto, sindicatos, la IATA y otros actores del sistema han levantado banderas de alerta, lo que culminó en una apertura de investigación por parte de la Procuraduría.
Actualmente, en El Dorado existe una frecuencia tope de hasta 74 vuelos por hora, asignados a varias aerolíneas. Si se actualizara la infraestructura y se realizaran mediciones rigurosas y recurrentes, Bogotá podría alcanzar un mayor número de operaciones aéreas por hora sin inconvenientes. Sin embargo, la Aerocivil no ha monitoreado adecuadamente el tráfico de las aerolíneas actuales, dejando pendientes técnicos sin resolver.
Origen del proyecto y riesgos electorales
El proyecto de reasignar los slots sin estudios previos por parte de la Aerocivil surge de una propuesta de una pequeña aerolínea internacional. Esta habría sugerido al gobierno que podría reducir tarifas de manera agresiva, pero para lograrlo de forma impactante, requeriría un número mínimo de slots premium, actualmente asignados a aerolíneas más robustas y con mayor presencia en el mercado.
Llama la atención que esta estrategia de romper tarifas se planea implementar justo en época electoral, lo que genera suspicacias sobre sus motivaciones políticas. Además, una revisión a la carga tributaria que pagan los pasajeros sería pertinente: en tiquetes domésticos, los impuestos y tasas pueden representar alrededor del 35% del valor total, mientras que en internacionales, esta proporción se acerca al 50%. Colombia tiene las tasas más caras de la región, y reducirlas podría democratizar el acceso y fomentar mayor competencia.
Advertencias sobre decisiones precipitadas
Las decisiones en un sector vital para la economía no deberían basarse en reasignaciones arbitrarias. La experiencia reciente en el sector salud, con colombianos falleciendo por falta de medicamentos, sirve como advertencia. Si el gobierno se preocupa por mejorar, una revisión local a la entrega de medicamentos sería un paso necesario, en lugar de enfocarse únicamente en campañas o publicaciones en redes sociales.
Para mejorar el sector aéreo, es crucial que la Aerocivil nombree a alguien con experiencia mínima y peso suficiente para tomar decisiones que afectan a millones de pasajeros. Reasignar slots a cambio de promesas de tarifas bajas es un efecto temporal, y como demostró la quiebra de Viva Air por fijar precios por debajo de los costos, lo barato puede salir caro.
