Metro de Bogotá: Proyecto entra en fase decisiva con más del 75% de ejecución
El ambicioso proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) ha alcanzado un hito crucial en su desarrollo, superando las tres cuartas partes de su ejecución total. Según el informe presentado por el alcalde de la capital, Carlos Fernando Galán, con corte al 31 de marzo de 2026, la megaobra registra un avance del 75,50 por ciento, consolidando su camino hacia la puesta en operación prevista para marzo de 2028.
Progreso sostenido en la infraestructura elevada
La obra, que comprende 23,9 kilómetros de viaducto elevado, muestra un crecimiento constante en sus diferentes frentes. Comparativamente, en febrero de 2026 el avance era del 70,72 por ciento, mientras que un mes después, a finales de febrero, ya había alcanzado el 73,75 por ciento. Este incremento refleja una aceleración significativa de más de 41 puntos porcentuales en los últimos dos años, destacando la dinámica productiva del proyecto.
Entre los puntos más avanzados se encuentran:
- La estación 3 en el barrio Britalia
- La intersección de la avenida 68 con la avenida Primero de Mayo, conocido como el "pulpo"
- El patio taller en la localidad de Bosa
Para el cierre de 2026, las proyecciones indican que el proyecto alcanzará aproximadamente el 90 por ciento de avance, un paso fundamental para garantizar el cronograma establecido.
Integración tecnológica y llegada de trenes
Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), enfatizó que 2026 será un año clave para la integración de todos los componentes del sistema. Este proceso incluye:
- Estaciones y viaducto
- Patio taller y material rodante
- Sistemas de energía y comunicaciones
- Resolución de interfases técnicas
Paralelamente, la ciudad continúa recibiendo los trenes que conformarán la flota operativa. En marzo de 2026 llegaron el séptimo y octavo tren, cada uno compuesto por seis vagones. El primer tren había arribado en septiembre de 2025, tras un extenso viaje desde China que incluyó más de 15.000 kilómetros por mar hasta Cartagena y cerca de 1.000 kilómetros por vía terrestre hasta Bogotá.
Pruebas técnicas y proyecciones operativas
En el patio taller de Bosa se realizan ensamblajes finales y verificaciones exhaustivas de sistemas como frenos, tracción, mando y control, además de componentes de información al pasajero, iluminación y ventilación. Las pruebas dinámicas iniciaron en diciembre de 2025 en una pista de 905 metros con riel energizado, donde los trenes operan de manera autónoma para evaluar su desempeño en condiciones normales y ante posibles fallas.
Se espera que entre octubre y noviembre de 2026 lleguen los 30 trenes previstos para el sistema completo. A partir de junio de 2026, comenzarán las pruebas en los primeros 5.760 metros de viaducto, desde el patio taller hasta más allá de la estación 4, permitiendo que los ciudadanos observen trenes circulando sin pasajeros en ese tramo.
Cada tren tiene 134 metros de longitud y capacidad para 1.800 pasajeros, con operación completamente automática y una velocidad comercial promedio de 42,5 kilómetros por hora. Cuando el sistema entre en funcionamiento, un recorrido entre Bosa y la calle 72 con avenida Caracas se reducirá a 27 minutos, frente a los tiempos actuales que pueden alcanzar hasta dos horas.
El proyecto no solo representa una transformación en la movilidad bogotana, sino también un ejemplo de planificación y ejecución a gran escala, con miras a mejorar sustancialmente la calidad de vida de millones de habitantes de la capital colombiana.
