Gran Vía transforma la movilidad entre Barranquilla y Puerto Colombia con 83% de avance
Después de casi tres años marcados por polémicas y denuncias por supuestos casos de corrupción, la emblemática obra de la Gran Vía en el departamento del Atlántico se acerca a su culminación con un impresionante 83% de ejecución total. Este corredor estratégico de 3.55 kilómetros, conocido como la Carrera 51B, promete revolucionar la conectividad entre la capital barranquillera y el municipio costero de Puerto Colombia.
Inversión millonaria y cronograma confirmado
Con una inversión total que asciende a 208.000 millones de pesos, el proyecto se divide en dos unidades funcionales principales. La primera etapa, que va desde la Circunvalar hasta la Universidad del Norte, fue entregada exitosamente en diciembre de 2024 con un costo de 77.205 millones de pesos. Actualmente, los esfuerzos se concentran en la Unidad Funcional 2, que representa una inversión de 108.000 millones de pesos y conecta el Club Campestre con la Universidad del Atlántico.
El gobernador del Atlántico, Eduardo Verano de la Rosa, heredó este complejo proyecto de la administración anterior y ha enfrentado numerosos desafíos durante su ejecución. "Sabemos que una obra de esta magnitud no se hace sin impactar la tranquilidad y la movilidad de quienes viven aquí. Les pedimos excusas por las incomodidades, pero estamos convencidos de que, cuando terminemos, los beneficios serán evidentes para todos", expresó el mandatario durante una reciente inspección.
Verano confirmó oficialmente que la fecha de entrega se mantiene firme para mediados de julio de 2026, a pesar de los retrasos ocasionados por dificultades en la gestión predial, diseños tardíos y la intensa temporada de lluvias que afectó la región.
Características técnicas innovadoras
La Gran Vía ha sido diseñada como una calzada de doble sentido con tres carriles de circulación por cada lado, priorizando la movilidad sostenible y la seguridad peatonal. Entre sus elementos más destacados se encuentran:
- Dos pasos a desnivel o deprimidos estratégicamente ubicados: uno frente a la Universidad del Norte y otro en el sector del centro comercial Le Champ
- Tres glorietas diseñadas para optimizar el flujo vehicular
- Tres puentes ciclo-peatonales situados frente al Colegio Sagrado Corazón, el Colombo Americano y la Universidad del Atlántico
- Sistema integral de iluminación con tecnología LED de última generación
- Subterranización completa de redes eléctricas y de telecomunicaciones
Solución definitiva a problemas históricos
Uno de los logros técnicos más significativos de este proyecto ha sido la solución a las inundaciones crónicas que afectaban la Carrera 51B durante décadas. El nuevo sistema hidráulico ha cuadruplicado su capacidad, pasando de tuberías de 12 a 24 pulgadas, lo que permitirá conducir entre 6 y 7 metros cúbicos de agua por segundo directamente hasta Mallorquín.
"Esta estructura subterránea es fundamental para garantizar la durabilidad de la capa asfáltica y la seguridad vial en épocas de invierno", explicó el ingeniero de la Gobernación, Juan Pablo Deik, durante una presentación técnica del proyecto.
Corredor digital sin precedentes
Paralelamente a las mejoras viales, la Gran Vía se consolida como un corredor estratégico para el desarrollo digital de la región. La Secretaría de Infraestructura ha instalado más de 40 ductos para fibra óptica, de los cuales 24 están destinados específicamente a fortalecer la conectividad de las universidades y colegios del sector.
Esta configuración triplica la capacidad instalada previa y transforma la vía en una verdadera "autopista digital" que beneficiará directamente a la comunidad académica y comercial de la zona.
Desafíos pendientes y expectativa comunitaria
Actualmente, el único punto crítico pendiente es el traslado de una red sanitaria de la empresa Triple A en el sector de Le Champ. Una vez finalizado este movimiento, se procederá con los muros de soporte finales para habilitar el flujo vehicular total.
Para culminar integralmente la Unidad Funcional 2 se requieren obras complementarias como el puente entre la Universidad Libre y la Universidad San Martín y la glorieta hacia la Vía de la Prosperidad, lo que representa inversiones adicionales estimadas entre 13.000 y 15.000 millones de pesos.
La comunidad local ha manifestado su expectativa frente al avance del proyecto. Camilo Manotas, vecino del sector, expresó: "Estamos viendo movimiento y esperamos que efectivamente se termine en julio. La primera unidad funcional ya demuestra el cambio y el progreso; cuando esta segunda fase esté lista, seguramente todo será gozo".
La Administración Departamental ha asegurado que estos recursos adicionales se gestionan a través de ajustes financieros y fuentes como regalías, con el propósito de garantizar el cierre total del proyecto que promete optimizar el flujo vehicular en un 50% y transformar radicalmente la movilidad en este estratégico corredor del norte colombiano.
