Colombia enfrenta crisis estructural con 29 puentes colapsados en doce años
Los gremios del sector transportador han emitido una alerta urgente al Gobierno Nacional sobre lo que califican como una emergencia paralela a la atención invernal: el aumento sostenido de puentes caídos o con afectaciones estructurales graves en distintas regiones del país. Según datos de Colfecar, en los últimos doce años se han registrado 29 casos de colapso o daño severo, con una concentración alarmante en años recientes.
Distribución temporal y responsabilidad institucional
Las cifras presentadas muestran un patrón preocupante: el 62% de los puentes reportados con fallas graves o colapsos se registró desde 2023, mientras que el 17% corresponde únicamente a los primeros meses de 2026. Este comportamiento, según los firmantes, no puede considerarse normal en ningún país y plantea interrogantes fundamentales sobre la gestión, mantenimiento y respuesta institucional.
Al desagregar los casos por entidad responsable, el panorama institucional revela:
- Instituto Nacional de Vías (Invías): 13 de los 29 puentes afectados
- Agencia Nacional de Infraestructura (ANI): 9 casos reportados
- Administraciones departamentales: 6 puentes con daños
- Ejército Nacional: 1 caso registrado
Foco crítico en 2026: cinco puentes caídos en dos meses
Durante el presente año, la problemática se ha concentrado en zonas específicas del país, exacerbada por la ola invernal. En menos de dos meses, Colfecar reportó la caída de cinco puentes con impactos significativos en la movilidad del Urabá antioqueño y en los departamentos de Córdoba y Magdalena.
Los casos específicos incluyen:
- Puente Chima en Córdoba (vía Lorica–Chinú, km 23), afectado desde el 2 de febrero bajo jurisdicción de Invías
- Puente Mendihuaca en Magdalena (vía Santa Marta–Río Palomino, km 37), dañado el 3 de febrero, también a cargo de Invías
- Puente San Juan en Antioquia (vía Necoclí–Arboletes, km 63), con novedad desde el 3 de febrero
- Puente Mulatos en Antioquia (misma vía, km 17), afectado en la misma fecha
- Puente Jalisco en Córdoba (vía Puerto Rey–Montería, km 19), bajo jurisdicción de la ANI, dañado el 8 de febrero
Respuesta institucional desigual y afectaciones económicas
Colfecar destaca que, pese a la gravedad de las afectaciones, la respuesta institucional ha sido desigual y en muchos casos tardía. Para el caso del puente Mendihuaca en Magdalena, se anunció el 13 de febrero el inicio de la construcción de un paso provisional. Sin embargo, en la vía Necoclí–Arboletes, una comisión de Invías llegó a la zona solo el 25 de febrero, es decir, 22 días después de reportados los daños.
Las organizaciones firmantes señalan que la prolongación de los cierres y restricciones está generando afectaciones directas al sector transportador de carga y pasajeros que opera en las regiones impactadas. La situación ha derivado en una crisis económica y social que afecta a empresas, conductores, auxiliares y a cientos de familias cuyo sustento depende de la actividad transportadora.
A esto se suma la alteración de las cadenas de abastecimiento y de la dinámica comercial local y regional, creando un círculo vicioso donde el deterioro de la infraestructura agrava las consecuencias de la temporada invernal y viceversa.
Los gremios hacen un llamado urgente para que las entidades nacionales asuman un rol más activo y coordinado frente a esta situación, especialmente en los corredores estratégicos donde la movilidad es crucial para el desarrollo económico y social de las regiones afectadas.
