Colombia alcanzó más de 14,8 millones de pasajeros aéreos en el primer trimestre de 2026, lo que representa un incremento del 9% en comparación con el mismo período de 2025 y un 53% más que en 2019, según el último boletín de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El informe revela que la red aérea del país experimentó una transformación significativa en la última década: pasó de 282 rutas en 2015 a 387 en 2025, con la incorporación de 105 nuevas conexiones y 12 aerolíneas adicionales. Actualmente, 40 operadores ofrecen servicios regulares, frente a los 28 de hace diez años, lo que supone un aumento del 43% en la competencia.
Crecimiento sostenido del tráfico doméstico e internacional
El tráfico doméstico creció un 9,3% frente a 2025 y acumula un alza del 40,7% respecto a 2019, superando el impacto de la pandemia. Por su parte, el mercado internacional registró un aumento del 8,5% anual y del 84,6% frente a los niveles prepandemia, evidenciando un acelerado ritmo de viajes al exterior por parte de los colombianos.
Paula Bernal, country manager de IATA para Colombia, destacó: "En una década, Colombia pasó de 282 a 387 rutas aéreas regulares, sumó doce aerolíneas y construyó una red más amplia, más consolidada y resiliente".
Bogotá concentra el 42% del tráfico doméstico
En el primer trimestre de 2026, Bogotá D.C. concentró el 41,9% del tráfico aéreo doméstico, seguida por Rionegro (Antioquia) con el 15,6%, Cartagena con el 9,2% y Santiago de Cali con el 8,6%. Estas cuatro ciudades agrupan cerca del 75% del movimiento interno del país. Más de cuatro de cada diez pasajeros domésticos pasan por el Aeropuerto Internacional El Dorado, lo que evidencia una alta dependencia de un solo nodo y los riesgos asociados a esa concentración.
Santa Marta, Barranquilla, San Andrés, Pereira, Bucaramanga y Montería completan el top diez doméstico, con participaciones entre el 6,1% y el 2,5%.
Estados Unidos lidera el tráfico internacional
En el ámbito internacional, Estados Unidos capturó el 30,6% del tráfico foráneo en el primer semestre de 2026, triplicando al segundo mercado. España le sigue con el 11,5%, México con el 10,7%, mientras que Perú y Panamá completan el top cinco con el 8,6% y el 8,3%, respectivamente. Argentina y República Dominicana alcanzan el 4,6% y el 6,3%, y Ecuador cierra el grupo con el 6%.
Evolución de la red de rutas
La IATA documenta que el 38% de las rutas actuales no existían en 2015. Las rutas con más de 20.000 asientos anuales pasaron del 57% al 65% del total entre 2015 y 2025, indicando una consolidación de las conexiones de mayor demanda. Hoy, 61 aeropuertos tienen vuelos regulares, llevando conectividad a regiones antes dependientes del transporte terrestre.
Sin embargo, entre 2024 y 2025 se registró una ligera contracción: las rutas activas pasaron de 392 a 387, una variación del -1%. Se cancelaron 26 rutas, se sumaron 14 nuevas y retornaron 7 que estaban suspendidas. El 92% de las rutas tenía menos de 20.000 asientos anuales, siendo las más vulnerables ante una contracción del mercado.
Bernal subrayó la importancia del trabajo conjunto: "Este crecimiento evidencia la importancia del trabajo conjunto que fomente la conectividad, el turismo y la inversión en infraestructura aeroportuaria".
