La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) ha vuelto a alertar sobre la grave situación de bloqueos en los corredores viales del país y su impacto en la competitividad. Según el más reciente Bloqueómetro de la entidad, entre el 1 de enero y el 31 de mayo de 2026 se registraron 309 bloqueos en vías nacionales y secundarias.
Afectaciones acumuladas
Las interrupciones acumuladas durante los primeros cinco meses del año equivalen a 5.128 horas perdidas, es decir, cerca de 214 días de cortes continuos en corredores estratégicos para el transporte terrestre. El impacto económico asociado ya alcanza los $1,3 billones, según el informe de Colfecar.
Departamentos más afectados
Valle del Cauca encabeza la lista de departamentos con mayor número de bloqueos, con 36 casos reportados hasta mayo. Le siguen Bolívar (32), Santander (31), Cesar (29) y Antioquia (28). También destacan La Guajira (21), Cauca (19), Atlántico (17) y Tolima (11).
Tendencia creciente
Las cifras muestran una tendencia al alza. Al cierre de abril se habían reportado 247 bloqueos y 3.846 horas perdidas, mientras que en mayo el acumulado subió a 309 cierres y más de 5.100 horas de afectación. Esta evolución preocupa al sector transportador, que ha visto cómo corredores estratégicos como la vía hacia Buenaventura han sufrido cierres prolongados.
Impacto en el comercio exterior
El puerto de Buenaventura moviliza cerca del 45% del comercio exterior colombiano, por lo que cualquier interrupción en esta vía tiene efectos que trascienden el sector transporte y afectan a exportadores, importadores y consumidores. Los bloqueos generan represamientos de carga, retrasos en entregas y mayores costos operativos.
Colfecar señaló que "durante los últimos años, los gremios hemos advertido de manera reiterada sobre esta problemática. Sin embargo, el país sigue sin una estrategia integral que garantice la movilidad, la productividad y el abastecimiento".
Consecuencias para la economía
Los bloqueos no son un fenómeno nuevo en Colombia, pero el comportamiento observado en 2026 mantiene la preocupación de los gremios productivos. Las afectaciones recaen sobre corredores que conectan puertos, centros industriales y zonas agrícolas. Además de los sobrecostos logísticos, las restricciones de movilidad generan incumplimientos en los tiempos de entrega, dificultades para el abastecimiento y pérdidas para sectores que dependen del transporte terrestre.
