Aunque los automóviles continúan siendo los protagonistas en las calles de la mayoría de las urbes globales, en algunas ciudades esta realidad ha comenzado a transformarse. Lo que antes eran carriles para el tráfico vehicular o extensas zonas de estacionamiento, ahora forman parte de redes de ciclorrutas y corredores exclusivos para bicicletas.
El Día Mundial de la Bicicleta
Esta conversación cobra especial relevancia cada 3 de junio, fecha en que se celebra el Día Mundial de la Bicicleta, una iniciativa adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas en 2018 para promover este medio de transporte como herramienta de desarrollo sostenible.
Precisamente, BagsAway, plataforma especializada en soluciones de viaje, identificó algunos de los casos más destacados de transformación urbana, donde los ciclistas han ganado espacio que antes estaba reservado para los automóviles.
Casos destacados en el mundo
París, Francia
Pocas ciudades representan mejor este cambio que París. Según BagsAway, la capital francesa se ha convertido en un referente mundial al reducir espacios destinados al estacionamiento de vehículos para convertirlos en corredores exclusivos para bicicletas.
Bruselas, Bélgica
Esta ciudad ha impulsado proyectos de renovación que priorizan a los ciclistas sobre los vehículos particulares. Uno de los cambios más llamativos ha sido la implementación de las llamadas “calles ciclistas”, espacios donde los automóviles pueden circular, pero deben adaptarse a la velocidad de quienes van en bicicleta.
La Haya, Países Bajos
Hablar de movilidad en bicicleta obliga a mirar hacia los Países Bajos. La Haya ha convertido la infraestructura ciclista en un componente prioritario de su planeación urbana. Según BagsAway, la ciudad cuenta con extensas redes de ciclorrutas protegidas que sincronizan los semáforos para favorecer la circulación de los ciclistas cuando hay mayor tráfico.
Utrecht, Países Bajos
Utrecht también se ha convertido en una referencia mundial para los ciclistas. Esta ciudad ha desarrollado rutas ciclistas exprés que conectan diferentes puntos de la urbe. Uno de sus mayores símbolos es el estacionamiento para bicicletas de la Estación Central de Utrecht, considerado uno de los más grandes del mundo, con capacidad para aproximadamente 12.500 bicicletas.
Lyon, Francia
Lyon se ha consolidado como un ejemplo para las ciudades medianas que buscan impulsar la bicicleta. BagsAway destaca que la ciudad fortaleció su sistema de bicicletas compartidas mediante la incorporación de bicicletas eléctricas y desarrolló corredores de alta capacidad para ciclistas, como la Vía Verde del Ródano, que conecta diferentes zonas y municipios cercanos.
Bogotá, una de las capitales latinoamericanas de la bicicleta
Mientras varias ciudades del mundo avanzan en la construcción de infraestructura para ciclistas, en Bogotá se ha venido impulsando este medio de transporte como una alternativa de movilidad. Según cifras de la Secretaría Distrital de Movilidad, Bogotá cuenta actualmente con 683 kilómetros de cicloinfraestructura y registra más de 886.000 viajes diarios en bicicleta.
Precisamente en el marco del Día Mundial de la Bicicleta, el Distrito realizará el próximo domingo 7 de junio de 2026 un ciclopaseo en alianza con la Embajada de Polonia y el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD), para promover el uso de este medio de transporte y destacar su aporte en la movilidad.
Recorrido del ciclopaseo por Bogotá
La salida será desde el parque Chopin, para dirigirse al norte hasta la calle 106, tomando hacia el oriente hasta la carrera 15. Luego se girará hacia el sur para llegar a la carrera 15 con calle 73. Se tomará al oriente hasta la calle 73 con carrera 13, y luego al sur por la calle 72 con carrera 13, para dirigirse al oriente hasta la carrera Séptima con calle 72. Finalmente, se girará al sur para finalizar junto al Parque Nacional, en la carrera Séptima con calle 36, completando un total de 10 kilómetros.
Para inscribirse, los interesados deben diligenciar un formulario disponible en los canales oficiales del Distrito.
