El Ministerio de Trabajo encontró, en una inspección realizada el 16 de abril en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, que las aeronaves de la aerolínea de bajo costo JetSmart se asean una sola vez al día. Portafolio tiene en exclusiva el acta de 29 páginas y la versión del sindicato que impulsó la inspección.
Hallazgos de la inspección
El hallazgo quedó consignado en un acta de 29 páginas levantada por las inspectoras Jynneth Astrid Gómez Ávila y Silvia Pérez Sanjuanelo, del grupo de Riesgos Laborales del Ministerio de Trabajo, tras una diligencia realizada en dos aeronaves de JetSmart Airlines SAS con capacidad para 186 pasajeros cada una.
La inspección se adelantó a petición del Sindicato de los Trabajadores del Transporte Aéreo Colombiano, Servicios Logísticos y Conexos (SINTRATAC), que había recibido denuncias de tripulantes de mando y de cabina sobre posibles incumplimientos en normas contractuales y del Reglamento Aeronáutico Colombiano.
Según el acta, en el recorrido por las aeronaves se constató que el aseo se realiza una sola vez al día. Durante los tránsitos entre vuelos no hay personal de limpieza suficiente, por lo que los tripulantes de cabina quedan a cargo de esa labor.
El problema central, documentado por las inspectoras, es que esos mismos trabajadores manipulan de manera inmediata alimentos y bebidas destinados al consumo humano sin que la empresa les suministre los Elementos de Protección Personal (EPP) requeridos, lo cual representa un posible riesgo sanitario tanto para los trabajadores como para los pasajeros, contrario a los principios de higiene en la manipulación de alimentos establecidos en la normativa sanitaria vigente.
Otras irregularidades detectadas
Además del riesgo sanitario, las inspectoras evidenciaron el equipaje del capitán obstruyendo el área del extintor en la cabina de mando, residuos de comida en poca cantidad en cabina, cables eléctricos desorganizados con multitomas en los puestos de trabajo, señalización de evacuación obstruida con fotocopiadoras y otros elementos, pisos en mal estado y desniveles sin demarcar en zonas de circulación del personal. En la sala de tripulación ubicada en el puente aéreo —conocida como SAEP— también se evidenciaron obstáculos que dificultaban el acceso a los equipos de emergencia.
Plazo para plan de mejoramiento
Las acciones inmediatas ordenadas por el Ministerio incluyen la contratación de personal especializado de aseo y desinfección profunda que no sean los tripulantes de cabina, la corrección de los riesgos eléctricos, la entrega de EPP a los auxiliares de vuelo a través de la ARL Sura para la actividad de servicio a bordo, la medición de confort térmico en las cabinas y la revisión de las películas de los parabrisas.
JetSmart tiene un plazo de dos meses para presentar su plan de mejoramiento y tres días hábiles para aportar los documentos solicitados.
Denuncias del sindicato
Daniel Gallo, vocero de SINTRATAC, confirmó en entrevista exclusiva con Portafolio que la empresa intentó impedir el ingreso del sindicato a la inspección, argumentando que no tenía afiliados en OPAIN, concesionario del aeropuerto El Dorado.
"Hay un temor generalizado de parte de los trabajadores. Hay una presión por parte de JetSmart, hay miedo, pero hay gente valiente que quiso hablar", dijo Gallo, quien añadió que la denuncia original partió de tripulantes que se acercaron al sindicato de manera reservada por temor a "consecuencias".
Gallo también describió el trato recibido por el sindicato durante la diligencia. "Si así fueron con el sindicato, que somos representantes auténticos, nombrados, con personalidad jurídica, que es el sindicato mayoritario del sector aéreo, y tuvimos ese trato despectivo por parte de la empresa, no me lo quiero imaginar cómo tratan al trabajador normal, a la tripulante de cabina, al capitán normal", afirmó el vocero.
Gallo advierte que los tripulantes cumplen jornadas de duty de hasta 12 horas sin que la empresa garantice los descansos y pausas para alimentación que exige el Código Sustantivo del Trabajo. "Ellos trasladan los costos de sus tiquetes baratos a los trabajadores precarizándolos", afirmó.
Este punto cobrará mayor relevancia a partir del 15 de julio de 2026, cuando entre en vigor la reducción de la jornada laboral a 42 horas semanales en Colombia, reforma que también aplicará a los tripulantes de mando y de cabina.
Inspección de la Aerocivil
El mismo 16 de abril, según confirmó Gallo a este medio, la Aerocivil realizó inspecciones técnicas y de vigilancia sobre JetSmart en El Dorado. Sus resultados aún no se conocen, pero el sindicato los aguarda con atención, pues podrían ampliar el alcance de las irregularidades ya documentadas por el Ministerio de Trabajo.
"Estamos muy atentos porque nos preocupa la salud de nuestros trabajadores, pero también la de los usuarios. Esto tiene que ser conocido también por la Superintendencia porque esto es protección al usuario", señaló Gallo.
Respuesta de JetSmart
Portafolio se comunicó con JetSMART Colombia para conocer su versión sobre los hallazgos del acta y las denuncias del sindicato. La aerolínea respondió únicamente con un comunicado institucional en el que califica la diligencia como "una visita de inspección rutinaria" y asegura que "no responde a quejas formales, investigaciones en curso ni a la existencia de denuncias o irregularidades asociadas a la operación de JetSMART en Colombia".
Sin embargo, el acta del Ministerio de Trabajo contradice esa versión: el documento señala expresamente que la inspección fue adelantada a petición de SINTRATAC y cita una queja formal presentada por correo electrónico el 13 de marzo de 2026, en la que se describían las condiciones que posteriormente fueron constatadas por las inspectoras en las aeronaves.
La aerolínea también sostiene que continúa operando en cumplimiento de la normativa vigente y mantiene una relación transparente y colaborativa con las autoridades.
