En Colombia, la seguridad vial se ha convertido en una emergencia de salud pública silenciosa. Durante el primer trimestre de 2026, se registraron 2.244 víctimas fatales en siniestros viales, lo que representa un incremento del 20,01 % en comparación con el mismo período de 2025. Esto significa que cada hora muere una persona en las vías del país y casi dos personas resultan lesionadas cada minuto.
Motos: el epicentro del dolor
De los 21,3 millones de vehículos que conforman el parque automotor colombiano, 13,5 millones son motocicletas. Esta vulnerabilidad se refleja en las cifras: 1.481 motociclistas perdieron la vida en el primer trimestre de 2026, un promedio de 16,5 muertes diarias. En 2025, el 66 % de los fallecidos eran motociclistas, y en 8 de cada 10 siniestros mortales estuvo involucrada una motocicleta.
Las interacciones más fatales incluyen choques contra objetos fijos como bolardos, postes o paredes (335 casos), colisiones con vehículos de carga (258 casos) y con automóviles particulares (243 casos). Juan Pablo Bocarejo, director del proyecto ‘Conduce a 50, vive al 100’ de la Universidad de los Andes, señala que “se deben promover políticas que no sigan incentivando la compra masiva de motos, con una visión alternativa de la movilidad basada en el transporte público y el uso de la bicicleta”.
Las víctimas son jóvenes
El 30 % de las víctimas fatales son niños, niñas, adolescentes y jóvenes. Para el grupo de entre 10 y 14 años, los siniestros viales son la primera causa de muerte en el país. Los hombres representan el 81 % de las víctimas (1.816 personas), frente al 18,9 % de mujeres (425 víctimas).
Sin embargo, algunos departamentos muestran avances: Nariño redujo 15 víctimas, Quindío 9 y Atlántico 6. Entre las capitales, Armenia (-8), Manizales (-7) y Mocoa (-4) destacan como modelos de prevención.
Casos ejemplares de prevención
La avenida Boyacá en Bogotá, que solía ser el corredor de mayor siniestralidad del país, logró reducir al 100 % las muertes gracias a la instalación de resaltos parabólicos. “Si usted supera la velocidad permitida, va a generar una reacción; si va a la velocidad adecuada, no sentirá impacto alguno”, explica Bocarejo. El año pasado no se registraron fatalidades en este corredor.
En Medellín, el secretario de Movilidad, general (r) Pablo Ferney Ruiz Garzón, afirma: “Nuestro trabajo consiste en salvar vidas. Cada acción está enfocada en evitar muertes en siniestros viales”.
Candidatos al tablero
Ante el costo de $10,6 billones anuales que los siniestros viales representan para el sistema de salud, la Liga Contra la Violencia Vial y una coalición de organizaciones académicas y civiles han convocado a los aspirantes a la Presidencia al conversatorio ‘La seguridad vial como política de Estado’, que se realizará el lunes 11 de mayo. Se buscarán compromisos en cinco frentes: gestión de la velocidad, infraestructura segura, atención integral a víctimas, gobernanza y financiación.
Mary Bottagisio, directora de la Liga Contra la Violencia Vial, recuerda que en 2025 se registraron 27.516 lesionados graves y que más de un millón de personas resultan lesionadas al año en las vías. “Colombia necesita liderazgo, presupuesto y metas claras. Las cifras muestran una crisis de salud pública que requiere voluntad política al más alto nivel”, concluye.
