La primera línea del Metro de Bogotá no se limitará a su trazado original. El proyecto ya contempla una propuesta para extender el sistema hacia el norte de la ciudad, incorporando nuevas estaciones, mayor cobertura y un impacto significativo en la movilidad de ese corredor. La iniciativa busca ampliar el recorrido desde el sector de la calle 72 hasta la Autopista Norte, con un tramo adicional de aproximadamente 3,2 kilómetros que llegaría hasta la calle 108.
Tres nuevas estaciones en el norte de la ciudad
El proyecto incluye la construcción de tres estaciones elevadas que conectarán el sistema con otros modos de transporte. Estas estaciones estarán ubicadas en puntos estratégicos del norte, con integración a troncales de TransMilenio y proyectos regionales como el Regiotram del Norte. El objetivo es mejorar la conectividad y facilitar los transbordos en una zona que concentra una alta demanda de viajes diarios.
Más pasajeros y mayor cobertura
La ampliación no solo extiende el trazado, sino que también incrementa la capacidad del sistema. Las proyecciones indican que la extensión podría sumar entre 60.000 y 80.000 pasajeros diarios adicionales, elevando la demanda total a cerca de 600.000 usuarios al día. Este crecimiento responde a la necesidad de descongestionar puntos críticos como la calle 72, uno de los nodos más cargados del sistema actual.
Financiación mediante APP
El proyecto se plantea bajo un esquema de Asociación Público-Privada (APP), donde la inversión inicial correría a cargo del sector privado. En este modelo, la empresa encargada recupera la inversión a través de la operación del sistema y la explotación del servicio, lo que reduce la presión sobre los recursos del Distrito.
Un metro más conectado con la ciudad
La extensión busca articular el Metro con otros sistemas de transporte en Bogotá. Entre las conexiones previstas están la troncal de TransMilenio de la avenida 68 y el Regiotram del Norte, lo que permitiría integrar la movilidad urbana con la región. Además, el nuevo tramo seguiría el mismo esquema elevado de la línea actual, con un trazado que se desplaza desde la Caracas hacia la Autopista Norte.
Proyecto en etapa de estudios
Por ahora, la ampliación se encuentra en fase de factibilidad. Esto significa que aún deben definirse aspectos técnicos, financieros y de ejecución antes de iniciar la construcción. La propuesta, liderada por la firma China Harbour Engineering Company (CHEC), ya superó la etapa de prefactibilidad y continúa su proceso de estructuración dentro del Distrito.
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