Recientes incidentes que comprometieron la seguridad aérea en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá han generado interrogantes sobre los mecanismos de control y una posible saturación operativa en una de las terminales más transitadas de la región. En lo que va del año, se han registrado tres hechos que alertaron a la opinión pública por el riesgo potencial para pasajeros y tripulaciones.
Primer incidente: febrero de 2025
El primer caso ocurrió a mediados de febrero, cuando un vuelo de Latam tuvo que abortar su despegue debido a que un helicóptero de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) cruzó la pista asignada para el carreteo y partida. Según la Aeronáutica Civil, las causas incluyeron errores logísticos, comunicaciones desagregadas, incumplimiento de altitud por parte del helicóptero, saturación en las comunicaciones, falta de estandarización de protocolos e interferencias en la visibilidad desde la torre de control. El coronel Álvaro Bello, director de Investigaciones de la Aerocivil, señaló que no hubo una causa única, sino una cadena de errores que generaron una vulnerabilidad en el sistema.
Segundo incidente: marzo de 2025
El 13 de marzo, un helicóptero Black Hawk del Ejército cruzó en dos ocasiones la trayectoria de una pista sin autorización de los controladores. La Aeronáutica Civil atribuyó el incidente a una cadena de errores, incluyendo una comprensión incompleta del destino final del helicóptero, errores de interpretación entre piloto y controladores, y problemas de transmisión de instrucciones.
Tercer incidente: abril de 2025
El 19 de abril, se registró una alarma por la proximidad de dos aeronaves durante el aterrizaje debido al cierre temporal de una pista. La pista 32 derecha estaba bloqueada por una tercera aeronave, lo que obligó a desviar todos los tráficos a otra pista. Esto redujo la distancia entre un avión de carga de Qatar y un avión comercial de Lufthansa, que realizó una maniobra de "go-around" para interrumpir el aterrizaje. La Aeronáutica Civil aclaró que no hubo un riesgo real, ya que la situación fue gestionada bajo control.
Opinión de expertos
El analista de aviación comercial Alberto Maya explicó que la maniobra "go-around" es común y segura, y que los pilotos están entrenados para realizarla. Señaló que los incidentes con helicópteros se debieron a falta de regulación o desobediencia de las mismas, tanto por pilotos como por controladores. El capitán Simón Cadavid, presidente de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (ACDAC), agregó que estos incidentes son cada vez más frecuentes debido al crecimiento exponencial del tráfico aéreo en El Dorado, que movilizó cerca de 39 millones de pasajeros el año pasado. Destacó la necesidad de inversión en infraestructura, como radares más modernos y mantenimiento de equipos, para mejorar la seguridad.
Respuesta de la Aeronáutica Civil
La Aeronáutica Civil aseguró que, pese a los desafíos, Colombia cuenta con una infraestructura robusta con radares de última generación, tecnología ADS-B y comunicaciones de alto nivel, cumpliendo estándares internacionales. Afirmó que las áreas de mejora no comprometen la seguridad de los vuelos y que se avanza en modernizaciones estratégicas.
