CCI cuestiona rol del Ministerio del Interior en Autopistas del Café y alerta por riesgo fiscal de terminación
La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) ha expresado su preocupación ante la posible intervención del Ministerio del Interior en el contrato de concesión de las Autopistas del Café. El gremio advierte que una eventual terminación anticipada del acuerdo activaría indemnizaciones millonarias a cargo del Estado, lo que impactaría directamente las finanzas públicas y la planificación presupuestaria.
Bloqueos en peajes desatan controversia
El pronunciamiento de la CCI surge como respuesta a los bloqueos registrados en tres peajes del corredor Armenia-Pereira-Manizales, los cuales mantienen paralizada la operación desde el 15 de mayo. Estas protestas han afectado la conectividad y la competitividad del Eje Cafetero, según el gremio.
La CCI enfatiza que los contratos de concesión son acuerdos jurídicamente vinculantes, amparados por la Constitución y la ley, que deben respetarse mientras estén vigentes y cumplan con las condiciones pactadas. Asimismo, advierte que una terminación sin sustento técnico, jurídico o financiero podría dar lugar a investigaciones fiscales, disciplinarias y penales contra los funcionarios que promuevan o ejecuten tales decisiones.
Concesión con alto cumplimiento contractual
Autopistas del Café es una concesión de primera generación vigente hasta 2027, con un cumplimiento contractual del 100 % y calificaciones técnicas superiores a las exigidas. La concesión ha reducido tiempos de desplazamiento y ha contribuido al desarrollo regional, generando más de 50.000 empleos e inversiones en programas sociales y ambientales. Actualmente, el contrato se encuentra en fase de operación y mantenimiento, y la concesión, junto con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), trabaja en el plan de reversión del proyecto, previsto para 2027.
Llamado a respetar competencias institucionales
La CCI recordó que las funciones administrativas en materia de infraestructura corresponden exclusivamente al Ministerio de Transporte y a la ANI, no al Ministerio del Interior. El gremio hizo un llamado al diálogo para preservar la infraestructura como política de Estado y no como herramienta coyuntural al servicio de intereses políticos. Además, señaló que la confianza inversionista es clave para el modelo concesional y para la estabilidad de la deuda pública, ya que muchos inversionistas internacionales en infraestructura también son fuente de recursos para el Estado.
Proyecto 5G 'Conexión Centro' en evaluación
Paralelamente, la ANI evalúa la factibilidad de una iniciativa privada denominada 'Conexión Centro', un proyecto de infraestructura 5G que busca mejorar y construir nuevas obras en los corredores Armenia-Pereira-Manizales y Calarcá-La Paila, con 317 kilómetros. El proyecto contempla una vía 100 % en doble calzada, incluyendo 74 nuevos kilómetros de segundas calzadas, con una inversión superior a seis billones de pesos y la generación de más de 54.000 empleos directos e indirectos. La propuesta fue ajustada en alcance, tarifas y peajes, considerando las necesidades manifestadas por los grupos de interés en múltiples espacios de socialización y audiencias públicas.
