Flybondi, la aerolínea low cost argentina, atraviesa una de las crisis operativas más severas desde su fundación en 2018. Actualmente, la compañía opera con apenas dos aeronaves, mientras que 11 permanecen fuera de servicio, lo que ha generado una ola de cancelaciones y demoras que afectan a miles de pasajeros.
Cancelaciones masivas y pasajeros afectados
En los últimos días, la situación se agravó al punto de que Flybondi realizó solo cuatro vuelos en una jornada completa y tuvo que cancelar otros 12 servicios programados. Según datos de la consultora Adventus, entre el 1 de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026, la compañía canceló más de 2.500 vuelos, lo que impactó a más de 350.000 pasajeros.
Renuncia de la CEO y cambios en la dirección
En medio de este escenario, Paz Lovisolo habría renunciado al cargo de CEO de Flybondi apenas cuatro meses después de haber asumido la conducción de la aerolínea. Voceros de la empresa no respondieron a las consultas de El Cronista. El portal especializado Aviacionline publicó la renuncia y señaló que la ejecutiva continuaría desempeñándose como presidenta de la compañía y mantendría sus funciones como General Counsel dentro de COC Global Enterprise, el holding liderado por Leonardo Scatturice que compró la empresa el año pasado.
Lovisolo había asumido la gerencia general en febrero en reemplazo de Mauricio Sana. Hasta el momento, la empresa no informó quién ocuparía el puesto en caso de confirmarse su salida. La información publicada por el medio especializado se suma a otros movimientos registrados durante las últimas semanas dentro de la estructura de la aerolínea. A fines de mayo dejaron sus cargos Lucía Ginzo, gerenta de Asuntos Corporativos, y Federico Pastori, Chief Commercial Officer (CCO).
Flota paralizada y deudas millonarias
Hoy, Flybondi tiene 11 aeronaves fuera de servicio. Según informó la agencia Noticias Argentinas, dos aviones fueron enviados a México para realizar tareas de mantenimiento mayor, pero no pudieron regresar al país debido a deudas que rondarían los 5,5 millones de dólares. Durante mayo, la puntualidad de Flybondi fue de apenas 26,64%, mientras que las cancelaciones alcanzaron el 46,93% de los vuelos programados, según datos de Adventus.
Planes de expansión frustrados
La situación contrasta con los anuncios realizados pocos meses atrás, cuando la aerolínea informó acuerdos con Boeing y Airbus para incorporar aeronaves nuevas como parte de un plan de expansión valuado en 1.700 millones de dólares. La iniciativa contemplaba sumar hasta 35 aviones y aumentar la flota en un 230% en cuatro años. El proyecto fue presentado tras el desembarco de COC Global Enterprise como principal accionista de la compañía, en reemplazo de Cartesian Capital Group. Con la llegada del nuevo controlador, la empresa presentó un plan de crecimiento que apuntaba a ampliar significativamente la operación durante los próximos años.
Sin embargo, durante los últimos meses la compañía acumuló cancelaciones y reprogramaciones que afectaron su funcionamiento. A fines de 2025 y comienzos de 2026, la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) labró actas de infracción por cancelaciones y reprogramaciones sin aviso previo.
