El proyecto Troncal del Magdalena 2, que forma parte de la reconfiguración de la antigua Ruta del Sol Sector 2, presenta un avance de obras del 39%. Para este año se proyecta la entrega de tres unidades funcionales.
Avance del proyecto
La Troncal del Magdalena 2 avanza en su fase de construcción con un progreso que ya supera el 39%. Esta obra se proyecta no solo como una de las más importantes del país, sino como la recuperación de un corredor estratégico que durante años estuvo marcado por la incertidumbre, tras la caída de la iniciativa de la Ruta del Sol Sector 2.
El proyecto, actualmente a cargo de la concesionaria Autopista del Río Grande, se desarrolla sobre 272.1 kilómetros de la vía que conecta al municipio de Sabana de Torres (Santander) con Curumaní (Cesar), trazado que en el pasado formó parte de esa obra inconclusa. Luego de la liquidación del contrato en 2017, tras el escándalo de corrupción que involucró a la firma Odebrecht, el corredor quedó con tramos deteriorados, obras a medio camino y una operación limitada que afectó la conectividad entre el centro del país y la Costa Caribe. A raíz de esa situación, en el 2022 el Gobierno Nacional optó por rediseñar el proyecto. Así nacieron las troncales Magdalena 1 y 2, con el objetivo de retomar, corregir y culminar una infraestructura clave para la competitividad del territorio nacional.
Según Paulo César Marín Ballesteros, gerente general de la concesión, luego de dos años de haber iniciado la fase de ejecución de obras, el balance relacionado con el avance del proyecto es positivo.
“Estas obras van con muy buen avance y la entrega prevista de construcción está para el año 2028. En este momento ya estamos finalizando lo que tiene que ver con la vía existente. Y en paralelo seguimos con las demás unidades funcionales de construcción, realizando actividades de segunda calzada, mejoramientos y rehabilitación del corredor”, expresó el directivo.
De acuerdo al balance entregado por la concesión, hasta el mes de marzo se había dado la instalación de 13.470 metros de mezcla asfáltica, más de 566 kilómetros de demarcación horizontal y la construcción de 33 puentes vehiculares y 9 peatonales. A esto se suma el avance en obras clave como los intercambiadores de San Martín Norte y Sur, el puente en el sector de La Floresta, en Pailitas, y varias variantes en municipios o sectores como El Burro, La Palma, La Mata, Pelaya y Pailitas.
“Tenemos diversas intervenciones en segunda calzada, en puentes, también en puentes peatonales, y estamos trabajando en las variantes de los municipios, que son muy importantes; en este momento estamos interviniendo varias de esas variantes y desarrollando actividades de manera simultánea en las unidades funcionales del proyecto”, expresó el gerente de la concesión.
En materia social, según datos del proyecto, a la fecha se han generado más de 3.200 empleos, de los cuales el 50% corresponde a mano de obra local. Sin embargo, el proyecto ha tenido que sortear desafíos en varios municipios debido a situaciones de orden público y solicitudes de la comunidad que han derivado en protestas en algunos puntos del corredor.
Este año se entregarán las primeras unidades funcionales
El proyecto Troncal del Magdalena 2 está estructurado en 11 unidades funcionales (UF) constructivas. Para este año, la concesión tiene prevista la entrega de tres de estas unidades. Se trata de las UF 4, entre Lebrija y San Alberto; la 6, entre el sector de La Mata (municipio de La Gloria) y Pailitas; y la UF 8, entre Las Vegas (Chiriguaná) y Curumaní.
De acuerdo con la programación del proyecto, las unidades restantes continuarán su ejecución progresiva y se prevé que varias de ellas entren en operación durante el año entrante, en la medida en que avancen los frentes de obra.
La meta final es completar la totalidad de las 11 unidades funcionales hacia 2028, cuando se espera que el corredor esté plenamente habilitado y en condiciones óptimas de servicio.
¿Habrá nuevos peajes en la Troncal del Magdalena 2?
En medio de las inquietudes recurrentes de las comunidades sobre el costo del tránsito en el corredor, la concesión ha sido enfática en decir que el proyecto no contempla la instalación de nuevos peajes. Actualmente, la operación se mantiene con tres estaciones existentes: La Gómez, Morrison y Pailitas, que serán las mismas durante toda la etapa de operación y mantenimiento, prevista a 25 años.
El único ajuste previsto se realizará en el peaje de La Gómez, que será reubicado aproximadamente 700 metros hacia el norte. Además, se ampliará su capacidad operativa con ocho carriles en total, cuatro por cada calzada, con el objetivo de reducir los tiempos de espera y evitar congestiones en este punto del corredor.
Sobre el corredor vial de la Troncal del Magdalena 2
En la construcción de la Troncal del Magdalena 2, hay una inversión aproximada de $2,8 billones. Las obras contemplan nueva infraestructura vial y la optimización de la vía existente, con más de 98 kilómetros de segunda calzada y más de 116 kilómetros de mejoramiento del corredor actual.
La obra impacta directamente a quince municipios del sur del Cesar y Santander, entre ellos Barrancabermeja, Sabana de Torres, San Alberto, San Martín, Río de Oro, Aguachica, Gamarra, La Gloria, Pelaya, Pailitas y Curumaní, extendiéndose hasta el corregimiento de San Roque.
En términos de movilidad, una vez finalizadas las obras, el corredor permitirá reducir los tiempos de viaje en cerca de una hora y 50 minutos, con una velocidad promedio de operación cercana a los 100 kilómetros por hora. El proyecto contempla un año de preconstrucción, cuatro años de ejecución de obras (etapa que se desarrolla actualmente) y un periodo de operación y mantenimiento de dos décadas, dentro de una concesión total de 25 años.
