Tras años de espera y 45 mesas técnicas de diálogo, el proyecto para conectar a Bogotá con Soacha a través del Puente Tibanica ya no tiene vuelta atrás. Este martes, la Alcaldía Mayor, la Gobernación de Cundinamarca y el Cabildo Indígena Muisca de Bosa protocolizaron los acuerdos que permiten el inicio de la licitación que le dará forma al proyecto que lleva años en discusión.
Cronograma y cierre financiero
La urgencia para que la obra arranque se explica en su potencial para descongestionar la autopista sur y ser una alternativa para entrar y salir de la capital. Se espera que el proceso contractual suba hoy mismo al Secop, con la meta de realizar la adjudicación en junio de este año. El costo total de la infraestructura asciende a COP 118.896 millones, financiados bajo un modelo de cooperación regional:
- Bogotá (IDU): Aporta $56.685 millones (47,68 %).
- Cundinamarca: Contribuye con $36.685 millones (30,86 %).
- Soacha: Su aporte de $14.232 millones (11,97 %) se representa en talento humano y avalúos prediales.
- Agencia Regional de Movilidad e ICCU: Completan el rubro con el 9,5 % restante.
Más allá del tráfico mixto
Si bien la función inmediata es descongestionar la Autopista Sur, el diseño del puente de 87 metros contempla una visión a largo plazo. Además de los cuatro carriles para vehículos y ciclorrutas, la estructura incluye el espacio necesario para una futura extensión del sistema TransMilenio por este corredor, integrándose con la Av. Ciudad de Cali, una de las futuras rutas alimentadoras del metro. “Creemos que el tejido lo podemos desarrollar sin necesidad de chocar y buscamos una sola meta, la cual es generar acciones para la protección de nuestro territorio y que beneficien a todas las personas que lo habitan”, puntualizó el representante del Cabildo Indígena Muisca de Bosa, Ricardo Neuta Neuta.
En cuanto al impacto local, se espera que los beneficios directos recaigan principalmente sobre habitantes de sectores como San Diego, Primavera y Esperanza-Tibanica en Bosa, así como en los residentes del sector de Ciudad Verde en Soacha. Para el alcalde Carlos Fernando Galán, el acuerdo es una muestra de que el desarrollo regional no debe reñir con la garantía de derechos de las comunidades que habitan el territorio.
La obra
La consolidación de esta conexión no se limita a una estructura aislada sobre la quebrada Tibanica; representa una intervención integral que redefine el límite entre el Distrito y el municipio de Soacha. El proyecto se erige sobre un puente de 87 metros de longitud y un ancho de 50 metros, cuya robustez está garantizada por una estructura en concreto reforzado y vigas postensadas, diseñada no solo para soportar el tráfico pesado actual, sino para servir de base al futuro sistema de transporte masivo de la región.
En su superficie, la movilidad se distribuirá en cuatro carriles de tráfico mixto y espacios segregados que priorizan a peatones y ciclistas, conectando de forma segura a quienes transitan entre ambas jurisdicciones. Esta transformación se extiende hacia las vías existentes con la construcción de 1.000 metros lineales de nuevas calzadas y la adecuación de la segunda calzada de la Avenida Terreros, complementada con una intersección semaforizada y retornos estratégicos que buscan eliminar los históricos nudos viales del sector.
Finalmente, la viabilidad de esta “intervención de ciudad” se apoya en una gestión predial casi concluida, con 23 de los 24 predios ya disponibles. Con este engranaje técnico y administrativo, el proyecto no solo promete reducir los tiempos de viaje para más de un millón de personas, sino que asienta la primera piedra de lo que será la expansión definitiva de la infraestructura de transporte en la gran región metropolitana.
