Incendio revela años de abandono en Portal de Girón de Metrolínea
Un incendio provocado en la madrugada del sábado 22 de febrero consumió 15 buses alimentadores y dejó otros seis con daños parciales en el Portal de Girón de Metrolínea, una infraestructura que lleva ocho años sin operar y que representa más de $22.000 millones de inversión perdida. El siniestro no afectó ningún servicio de transporte, pues el portal nunca ha movilizado pasajeros desde su construcción.
Buses en liquidación judicial destruidos por las llamas
Los vehículos calcinados pertenecían a Metrocinco Plus S.A., la empresa privada que operaba las rutas alimentadoras del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) hasta su quiebra y posterior proceso de liquidación judicial. "Los buses destruidos no eran de Metrolínea", aclaró enfáticamente Emiro José Castro Rueda, gerente de la organización. Los vehículos ya no eran activos operativos sino piezas de un inventario en liquidación, a la espera de ser rematados por un juez cuando el fuego los consumió.
Infraestructura construida para nadie
La construcción del Portal de Girón comenzó en 2016 con la promesa de movilizar cerca de 30.000 usuarios diarios, pero desde la firma del acta de liquidación del contrato en diciembre de 2018, no ha transportado a ningún pasajero. Las autoridades detectaron que faltaban condiciones de seguridad básicas para la salida de buses hacia el Anillo Vial:
- Intersección semafórica
- Carril de aceleración
- Señalización básica
Mauricio Gómez Niño, veedor de la ciudad de Girón, señaló que aunque hubo compromisos desde la alcaldía para realizar obras viales, estas nunca se materializaron, convirtiendo los retornos en lugares peligrosos para peatones y conductores.
Responsabilidades y detrimento patrimonial
Para enero de 2024, la Contraloría General de la República había cuantificado el detrimento patrimonial asociado al portal en $16.576 millones, resultado de:
- Presuntos sobrecostos en contratos de obra e interventoría
- Fallas constructivas significativas
- Incapacidad de poner en servicio la infraestructura construida
Cuatro exalcaldes de Girón quedaron vinculados fiscalmente al caso: John Abiud Ramírez, Carlos Román, Claudia Jaimes y Yulia Rodríguez. La Contraloría archivó procesos contra exgerentes de Metrolínea y contratistas, pero mantuvo cargos contra los mandatarios locales por "no ejercer la vigilancia ni la gestión que el proyecto exigía".
Colapso anunciado desde 2020
La Auditoría Gubernamental N° 063 de 2020 de la Contraloría Municipal de Bucaramanga ya advertía que el SITM tenía un déficit estructural insalvable. A esa fecha, Metrolínea acumulaba deudas por sentencias judiciales que superaban los $267.000 millones, con un nivel de endeudamiento del 94,65%. El equipo auditor fue explícito: si la empresa no tomaba acciones prontas y efectivas, podría entrar en causal de disolución.
La advertencia se materializó en noviembre de 2024, cuando la asamblea de accionistas aprobó iniciar el proceso de liquidación. Los buses de Metrocinco Plus, operador privado que dependía de un sistema incapaz de sostenerse, fueron quedando varados hasta terminar aparcados en el Portal de Girón.
Hipótesis del incendio y abandono extremo
El CTI de la Fiscalía investiga la hipótesis de que un grupo de habitantes en condición de calle se encontraba consumiendo sustancias alucinógenas dentro de uno de los buses abandonados. En ocho años, el Portal de Girón no acogió a los 30.000 pasajeros diarios prometidos, pero sí se convirtió en refugio para personas en situación de vulnerabilidad.
Julio Acelas, director del Observatorio Ciudadano de Santander, atribuyó el fracaso del portal a "la oposición de la clase política local, que no quería que el sistema de transporte público entrara al municipio".
El incendio destruyó definitivamente cualquier posibilidad de que esos vehículos sirvieran para recuperar algo de lo adeudado a los acreedores de Metrocinco Plus en la liquidación judicial, cerrando un capítulo más en la historia de abandono de esta infraestructura pública.
