SITME incorpora flota moderna con tecnología de bajas emisiones para rutas metropolitanas
El Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, anteriormente conocido como Metrolínea, experimentará un significativo fortalecimiento operativo con la incorporación de once nuevos buses de última generación. Esta adquisición estratégica busca optimizar la conectividad entre Bucaramanga y el municipio de Piedecuesta, ofreciendo soluciones de movilidad más eficientes y sostenibles para los usuarios del servicio.
Características innovadoras de la nueva flota
La particularidad más destacada de estos vehículos radica en su diseño dual, una característica que los convierte en pioneros dentro del sistema de transporte urbano regional. Estos buses cuentan con puertas ubicadas en ambos costados: puertas a la izquierda que permiten el acceso directo a las estaciones del SITME o Metrolínea, y puertas a la derecha que facilitan el descenso de pasajeros en las aceras, similar a los buses convencionales tradicionales.
Emiro Castro, gerente de Metrolínea, explicó detalladamente el proceso de integración: "La vinculación de dicha flota se hará mediante un acuerdo comercial que se está negociando en este momento con Transpiedecuesta S.A.". Aunque las negociaciones institucionales continúan en desarrollo, los vehículos ya se encuentran completamente preparados para iniciar operaciones tan pronto se concrete el acuerdo formal.
Refuerzo de rutas existentes y operación flexible
Los once buses de nueva tecnología complementarán específicamente las rutas P16N y P16S que actualmente se encuentran en funcionamiento. Según precisó el gerente Castro, "el propósito es reforzar la ruta con recorridos de mayor frecuencia", mejorando sustancialmente la experiencia de los usuarios mediante intervalos de espera reducidos.
Las rutas beneficiadas realizan los siguientes recorridos esenciales:
- Ruta P16N: Conecta Nueva Colombia – Carrera 33 – UIS – Carrera 27 – Portal Piedecuesta, estableciendo un vínculo directo entre el Portal Piedecuesta y diversos puntos estratégicos de Bucaramanga.
- Ruta P16S: Enlaza Zafiro – Carrera 33 – UIS – Carrera 27 – Portal Piedecuesta, facilitando el acceso desde múltiples sectores de Piedecuesta hacia el Portal Piedecuesta y posteriormente hacia Bucaramanga.
Actualmente, estas rutas operan con una frecuencia programada de doce minutos, iniciando servicios a las 4:20 de la mañana y extendiéndose hasta las 7:30 de la noche. Cada ruta cuenta con doce buses en operación regular, a los que se sumarán los nuevos vehículos para optimizar la capacidad del sistema.
Modo de operación y tecnología ambiental
La operación de estos buses duales presentará características híbridas según las condiciones de la infraestructura disponible. Utilizarán el carril exclusivo en los tramos donde esté habilitado y las estaciones se encuentren operativas, mientras que en los sectores sin carril exclusivo circularán por la vía general realizando paradas convencionales.
El recorrido específico iniciará en el Portal de Piedecuesta, permitiendo a los usuarios abordar desde este punto estratégico. Los buses transitarán por la ruta completa hasta Lagos, donde ingresarán al carril exclusivo. Al alcanzar Provenza Central, abandonarán temporalmente el carril exclusivo para continuar su trayecto por la autopista en condiciones normales de circulación.
Un aspecto ambientalmente significativo es la tecnología implementada en estos vehículos. Según información proporcionada por el concesionario Promotores del Oriente, la flota incorpora tecnología Euro 6, un estándar avanzado que reduce considerablemente las emisiones de huella de carbono. Estos representan los primeros buses con esta tecnología en el transporte urbano de la ciudad, marcando un hito en materia de sostenibilidad ambiental.
Contexto del sistema y recuperación de estaciones
Esta flota complementaria se suma a los quince vehículos que actualmente integran los buses padrones del sistema, los cuales cubren rutas esenciales como UIS-Provenza, Portal Norte-Provenza y Provenza-Quebradaseca-Provenza.
Un desafío paralelo que enfrenta el sistema es la recuperación de estaciones vandalizadas y abandonadas. De las treinta y cuatro estaciones que inicialmente funcionaban en Metrolínea, aproximadamente diez permanecen operativas actualmente. El gerente Castro señaló al respecto: "en la medida en que vayamos recuperando estaciones podrán utilizarlas", indicando un proceso gradual de rehabilitación de la infraestructura.
Las taquillas habilitadas para recargas del servicio se encuentran actualmente en las estaciones Portal Norte, UIS Norte, UIS Sur, Quebradaseca, San Mateo, Provenza Oriental y Provenza Occidental, manteniendo puntos de acceso al servicio distribuidos estratégicamente en la red.
