Gobierno da luz verde a estudios para el estratégico Corredor Férreo Central
El Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ha oficializado el inicio de los estudios de factibilidad del Corredor Férreo Central, un ambicioso proyecto de 448 kilómetros que busca conectar la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los principales puertos del Caribe colombiano. Esta iniciativa se perfila como uno de los ejes ferroviarios más importantes para el desarrollo logístico del país.
Inversión y plazos establecidos para los estudios técnicos
La firma del acta de inicio autoriza el comienzo de los estudios y diseños técnicos, los cuales tendrán un valor total de $102.609 millones. Esta cifra se distribuye en $91.164 millones para consultoría y $11.445 millones para interventoría. El Consorcio Ferreoestructura Central C&G será responsable de los estudios, mientras que la interventoría estará a cargo del Consorcio Férreo Central BC. El plazo de ejecución es de 18 meses, con entrega final prevista para septiembre de 2027.
Alcance nacional y estructuración del proyecto
El consorcio encargado deberá desarrollar un conjunto integral de estudios que incluyen:
- Análisis de demanda y evaluación predial
- Aspectos ambientales y sociales
- Diseño de ingeniería ferroviaria y sistemas intermodales
- Proyecciones de operación y mantenimiento
- Estimaciones de Capex y Opex
- Programación de obras y análisis tarifarios
- Estudio territorial completo
La estructuración contempla tres tramos principales:
- Tramo 1: Variante Tocancipá – Funza (54 km)
- Tramo 2: Corredor Zipaquirá – Barbosa (212 km)
- Tramo 3: Barbosa – Barrancabermeja (182 km)
Infraestructura de alta complejidad y proyecciones
Los estudios de prefactibilidad ya habían anticipado la magnitud de este proyecto. Según la ANI, se proyecta:
- Construcción de 391 km de nueva vía férrea
- Mejoramiento de 57 km existentes
- 93 túneles que suman 132 km
- 185 puentes, con longitud combinada de 52 km
- 264 km a cielo abierto
La demanda de carga estimada para 2053 asciende a 11,3 millones de toneladas anuales, principalmente carga a granel, carga general y carbón. Este corredor se plantea como componente clave para mejorar la competitividad logística del país y reducir costos de transporte hacia los puertos del Caribe.
Visón estratégica del renacer ferroviario colombiano
Para Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, este paso consolida la visión ferroviaria del Gobierno. "De esta manera, el Gobierno del Cambio avanza en la consolidación del sistema ferroviario colombiano", afirmó, al resaltar que el Corredor Férreo Central será determinante para integrar los principales centros de producción y consumo del país.
Torres subrayó que el corredor permitirá articular la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca con el Caribe, además de fortalecer la integración regional mediante plataformas logísticas intermodales y corredores estratégicos. Este proyecto representa una apuesta firme por el renacer del sistema ferroviario en Colombia, buscando modernizar la infraestructura de transporte y potenciar el desarrollo económico nacional.
