Falla crítica en comunicaciones casi desencadena tragedia aérea en Bogotá
La Aeronáutica Civil de Colombia ha confirmado oficialmente que una falla grave en las comunicaciones entre las torres de control norte y sur del aeropuerto internacional El Dorado fue la causa directa del peligroso incidente en el que un avión comercial de Latam estuvo a punto de colisionar con un helicóptero del Ejército Nacional. Este evento, ocurrido el pasado viernes 20 de febrero, pudo haber terminado en una catástrofe de proporciones incalculables.
Cronología detallada del incidente que conmocionó a la aviación colombiana
El avión involucrado era un Airbus A320 que operaba el vuelo ARE4278 con destino a la isla de San Andrés. A bordo se encontraban 157 pasajeros y cinco miembros de la tripulación, todos preparados para el despegue cuando se desarrolló la situación de emergencia.
La secuencia de eventos comenzó a las 5:04 p.m., cuando se autorizó al avión pasar a remolque y comenzar su recorrido hacia la posición C5. Nueve minutos después, recibió instrucciones para rodar hacia la pista 14R. Todo transcurría con normalidad hasta las 5:36 p.m., momento en que la tripulación del Airbus advirtió visualmente la presencia de otra aeronave volando en trayectoria paralela, justo después de haber recibido autorización para despegar.
La reacción inmediata fue abandonar la pista principal utilizando la calle de rodaje K6 para realizar verificaciones técnicas de seguridad. Esta maniobra de emergencia generó tal fricción que las ruedas del avión se desinflaron parcialmente debido a las altas temperaturas, aunque afortunadamente no se produjo ningún incendio.
El helicóptero militar que estuvo en el centro del peligro
Por su parte, el helicóptero involucrado, identificado con matrícula FAC4021, había despegado de la plataforma de Catam a las 5:17 p.m. A las 5:35 p.m., la torre norte le autorizó el paso por la pista 14L. Fue precisamente en este momento cuando desde la cabina del avión comercial se alertó sobre la inminente posibilidad de colisión entre ambas aeronaves.
Según la explicación técnica proporcionada por Aerocivil: "Durante la transferencia de comunicaciones entre la torre norte y la torre sur, se generó un traslapo en la frecuencia con la aeronave de ala rotatoria. Simultáneamente, la aeronave de pasajeros ya había iniciado su carrera de despegue. Esta simultaneidad derivó en una proximidad peligrosa a la trayectoria de la pista 14R".
¿Controladores aéreos operando sobre sus capacidades?
El incidente ha levantado serias preocupaciones sobre las condiciones laborales de los controladores aéreos en el principal aeropuerto del país. Trabajadores del sector han manifestado que los controladores estaban operando por encima de sus capacidades técnicas, factor que habría influido directamente en el cruce de comunicaciones que casi termina en tragedia.
Daniel Gallo, presidente del Sindicato de Trabajadores de la Aeronáutica Civil (Sintratac), reveló información preocupante: "Sabemos extraoficialmente que el controlador estaba doblando turno y que la máxima capacidad para controlar aeronaves era 34, pero en ese momento tenía 39 bajo su responsabilidad".
A pesar del susto, el avión de Latam pudo despegar finalmente a los pocos minutos, una vez verificada la seguridad de la aeronave. Sin embargo, este incidente queda como un precedente alarmante que obliga a revisar los protocolos de comunicación y las condiciones laborales en el control aéreo colombiano.
Las autoridades han iniciado una investigación exhaustiva para determinar responsabilidades y evitar que situaciones similares vuelvan a ocurrir en el futuro, garantizando así la seguridad de los millones de pasajeros que utilizan el aeropuerto El Dorado cada año.
