Covipacífico responde a las dudas sobre las obras en la vía 4G Pacífico 1 en el Suroeste antioqueño
Tras meses de polémicas y anuncios de cierres viales, finalmente comenzó el plan de movilidad en el sector Las Areneras de la vía 4G Pacífico 1, en el Suroeste de Antioquia. La concesionaria Covipacífico ha respondido a las principales inquietudes de la comunidad sobre este controvertido proyecto vial.
El esquema de movilidad implementado
En la jurisdicción de Amagá, se ha implementado un sistema de paso controlado a un carril con flujo alternado de vehículos de lunes a viernes, en el horario de 8:30 a.m. a 1:30 p.m. Este operativo es fundamental para dar inicio a la ejecución del Retorno 2 en Paso Nivel y cuenta con el apoyo permanente de vigías viales para garantizar la seguridad en la zona.
Llegar a esta solución no fue sencillo. Pasaron meses de anuncios de cierres hasta por 10 horas diarias, modificaciones posteriores, cambios de fechas y nuevos anuncios de cierres viales en menos horas. El rechazo de la Gobernación de Antioquia y varios alcaldes del Suroeste dificultó llegar a un acuerdo inicial.
¿Por qué no se pueden realizar trabajos nocturnos?
Una de las peticiones constantes de la comunidad ha sido el traslado de las obras al horario nocturno para evitar traumatismos en el flujo vehicular durante el día. Sin embargo, Covipacífico ha sido enfática en su respuesta: las actividades críticas que exigen el cierre total de la vía deben realizarse obligatoriamente de día.
Esta determinación responde a que las labores en Las Areneras implican un alto riesgo de caída de material sobre la calzada. Según la empresa, realizar estas maniobras con visibilidad reducida representaría un "riesgo inaceptable" tanto para los trabajadores como para los usuarios. La noche se reserva para actividades de riesgo controlado, mientras que las intervenciones de mayor complejidad se ejecutan bajo la luz del sol para garantizar un control operativo total.
Alternativas viales y avances del proyecto
Ante la necesidad de cierres en la vía principal, ha surgido la propuesta de utilizar la conexión entre las veredas El Morro, Yarumal y La Maní del Cardal como ruta alterna. Covipacífico confirmó que esta vía se considera una alternativa de apoyo local, aunque su operación será limitada exclusivamente a vehículos livianos.
Sin embargo, su puesta en marcha no es inmediata. La administración municipal adelanta actualmente obras de placa huella en el sector. Solo una vez culminen estas intervenciones y se verifiquen las condiciones de seguridad vial, la vía podrá ser habilitada para mitigar el impacto del cierre en Las Areneras.
El costo de la conexión final y el futuro del Bitúnel de Sinifaná
Respecto a las declaraciones del Gobernador de Antioquia sobre los recursos necesarios para concluir el proyecto, Covipacífico calificó como "razonable" la cifra de 1,8 billones de pesos. Este monto contempla obras clave que no formaban parte del contrato original, como la reconexión de Sinifaná (el Bitúnel), el intercambiador de Primavera, las dobles calzadas y el peaje.
La entidad advirtió que esta estimación no es estática, ya que factores técnicos, geotécnicos y ambientales propios de una obra de tal magnitud podrían generar variaciones en los precios finales.
Sobre el esperado Bitúnel de Sinifaná, Covipacífico reiteró que esta obra fue reconocida por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) como un evento eximente de responsabilidad para la concesionaria, al estar fuera de su alcance contractual inicial. En la actualidad, el proyecto se encuentra en una fase crucial de trámites ambientales, paso obligatorio para viabilizar la solución definitiva de reconexión en este sector.
Los desafíos de Pacífico 1
Finalmente, la concesionaria hizo un recuento de los obstáculos que han convertido a Pacífico 1 en uno de los proyectos más exigentes del país. La complejidad geotécnica del corredor y la ocurrencia de eventos naturales imprevistos han obligado a la implementación de soluciones de alta ingeniería, como los túneles falsos y tratamientos especiales en taludes.
"Estas condiciones han demandado esfuerzos adicionales y ajustes técnicos constantes para garantizar que la vía no solo sea funcional, sino segura a largo plazo", concluyó la empresa, destacando que todas las decisiones actuales priorizan la integridad de los usuarios y la estabilidad técnica de la montaña en esta compleja región del Suroeste antioqueño.
