Carga aérea colombiana registra crecimiento moderado en 2025 con cambios en flujos comerciales
El transporte aéreo de carga en Colombia experimentó un crecimiento del 2,7% durante el año 2025, alcanzando un total de 1,09 millones de toneladas movilizadas, según el análisis realizado por la Dirección de Asuntos Logísticos de Analdex con base en cifras oficiales de la Superintendencia de Transporte. Este incremento moderado contrasta con la evolución heterogénea observada en los flujos de comercio exterior por vía aérea, donde se registraron comportamientos opuestos entre exportaciones e importaciones.
Concentración operativa en El Dorado y distribución desigual
La estructura operativa del sistema aéreo de carga colombiano continúa altamente concentrada en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá, que movilizó 810.800 toneladas durante 2025, equivalentes al 74,2% del total nacional. Esta participación confirma el rol predominante de la terminal capitalina en la logística aérea del país, mientras que el resto del sistema mantiene niveles de participación significativamente menores.
En segundo lugar se ubicó el aeropuerto José María Córdova de Rionegro con 132.200 toneladas y una participación del 12,1%, seguido por terminales como Cali, Barranquilla y San Andrés, cada uno con menos del 3% del total. La marcada diferencia entre Bogotá y los demás aeropuertos refleja una evidente centralización operativa en el sistema aéreo colombiano.
En el segmento internacional, la concentración es aún más pronunciada, con El Dorado movilizando 681.800 toneladas, equivalentes al 85,3% del total. Esta configuración evidencia que los flujos internacionales dependen de un número reducido de terminales, con liderazgo claro de Bogotá. Rionegro participa con el 12,8%, mientras que Cali, Cartagena y Barranquilla registran participaciones marginales.
En contraste, la operación doméstica presenta una distribución más equilibrada, con El Dorado concentrando el 43,9% del total nacional, seguido por Rionegro, San Andrés, Barranquilla y Cali. La menor brecha en el tráfico interno indica una mayor dispersión de la carga dentro del territorio nacional.
Exportaciones en declive e importaciones en crecimiento sostenido
Las exportaciones aéreas alcanzaron 507.800 toneladas en 2025, lo que representa una disminución del 1,9% frente a las 517.700 toneladas registradas en 2024. Esta contracción en los flujos salientes contrasta marcadamente con el comportamiento de las importaciones, que sumaron 310.500 toneladas en el mismo periodo, representando un aumento significativo del 7,9% frente a las 287.800 toneladas de 2024.
Estados Unidos se consolidó como el principal destino de las exportaciones aéreas colombianas, con 349.800 toneladas y una participación del 68,9%. Este nivel de concentración evidencia la fuerte dependencia del mercado estadounidense como receptor de la carga colombiana por vía aérea. Otros destinos como España, Holanda, Panamá y México registraron participaciones entre el 3% y el 4%, mostrando una diversificación limitada en los mercados de destino.
En el caso de las importaciones, Estados Unidos también lidera como principal origen, con 149.900 toneladas y cerca del 48% del total. Le siguen Brasil, España, Panamá y México, aunque con participaciones significativamente menores. El comportamiento de las importaciones refleja una mayor diversificación frente a las exportaciones, tanto en términos de países de origen como en la composición de los bienes transportados.
Composición por productos y liderazgo de aerolíneas especializadas
En el análisis por tipo de producto, las exportaciones aéreas muestran una alta concentración en el sector floricultor, con 314.300 toneladas de flores frescas sobre un total de 396.200 toneladas. Otros productos como pescados, hierbas aromáticas y frutas frescas registran volúmenes menores, mientras que los cosméticos y otros bienes completan la canasta exportadora. Esta estructura evidencia una baja diversificación en los productos exportados por vía aérea.
Por el contrario, las importaciones presentan una composición más diversificada, liderada por equipos electrónicos, medicamentos, pescados, frutas y productos cosméticos. No obstante, la categoría residual concentra más del 80% del volumen total, lo que indica una amplia variedad de mercancías transportadas.
En cuanto a las aerolíneas, el mercado mantiene el liderazgo de operadores especializados en carga, donde Avianca Cargo movilizó 260,9 mil toneladas en 2025. Le siguen Línea Aérea Carguera de Colombia, Atlas Air y Aero Sucre Cargo, junto con otros operadores como United Parcel Service y Copa Airlines.
La evolución del transporte aéreo de carga en Colombia durante 2025 refleja una dinámica compleja marcada por la concentración geográfica, la especialización productiva y cambios significativos en los flujos comerciales internacionales, con una clara tendencia hacia el crecimiento de las importaciones frente a la contracción de las exportaciones.
