Ministra de Transporte explica reforma en asignación de slots para beneficiar a pasajeros
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, ha salido al frente para defender los cambios anunciados en el esquema de asignación de slots en el Aeropuerto Internacional El Dorado, asegurando que estas modificaciones buscan exclusivamente beneficiar a los consumidores y no afectar negativamente a las aerolíneas.
"No puede costar lo mismo un tiquete a Quibdó que a Miami"
En declaraciones exclusivas, la funcionaria manifestó: "Quiero dar un parte de tranquilidad. No queremos afectar a nadie sino beneficiar a los usuarios, los que sufren por los cambios de horarios y el aumento de las tarifas". Rojas fue enfática al señalar la necesidad de una distribución más equitativa de los slots, esos turnos horarios que permiten a los aviones despegar o aterrizar en un aeropuerto congestionado como El Dorado.
"La gente está cansada, pues no puede costar lo mismo un tiquete a Quibdó que a Miami", afirmó la ministra, explicando que el objetivo principal es realizar un análisis exhaustivo para que los slots se distribuyan de manera equitativa, se premie la eficacia operativa y se fomente una mayor competencia en la industria aérea colombiana.
Revisión de la regla del 80/20 y monitoreo estricto
Actualmente, existe la conocida regla del 80/20, que determina que para conservar un slot asignado, una aerolínea debe utilizar al menos el 80% de la franja horaria que tiene asignada. Según reveló Rojas, ese 20% restante que no se utiliza no cuenta con un monitoreo estricto por parte de las autoridades.
"Queremos mejorar ese monitoreo porque ese 20 por ciento que no usan las aerolíneas va a una bolsa y eso se distribuye. Entonces redistribuyamos equitativamente y premiemos al que sea más eficiente", explicó la ministra, añadiendo que esta medida incentivaría a las aerolíneas a competir más intensamente, lo que eventualmente se traduciría en precios más bajos para los pasajeros.
La funcionaria también criticó abiertamente la práctica actual de algunas aerolíneas de retrasar deliberadamente sus vuelos para asegurar que sus aviones viajen con mayor ocupación, una estrategia que afecta directamente la experiencia de los viajeros.
Preocupaciones del sector y llamado a la mesura
Estos anuncios no han estado exentos de controversia. Recientemente, el gremio Asocolfores solicitó formalmente a la Aeronáutica Civil la realización de mesas técnicas antes de implementar cualquier modificación en el sistema de asignación de slots.
En una carta privada filtrada a medios, el gremio solicitó que "dicho proceso se sustente en un estudio técnico integral de capacidad y en un monitoreo riguroso y continuo del uso efectivo de los slots, considerando de manera equilibrada las particularidades y necesidades operativas tanto de los vuelos de carga como de pasajeros".
De manera similar, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata) reiteró su llamado a avanzar con cautela en medidas que mejoren la eficiencia operativa de El Dorado, advirtiendo que "desviarse de las mejores prácticas globales podría llevar a menos opciones de vuelo, precios más altos en los tiquetes, un declive del turismo y un impacto económico".
El equilibrio entre competencia y estabilidad operativa
La ministra Rojas insiste en que cualquier modificación en el esquema de asignación de slots debe priorizar el beneficio del consumidor final. "Lo que buscamos es hacer más eficiente la actividad para que exista una mayor competencia en la industria aérea y se logren disminuir los precios", recalcó.
Este debate ocurre en un contexto donde El Dorado ha perdido recientemente su posición como el aeropuerto con más pasajeros de América Latina, siendo superado por el aeropuerto São Paulo-Guarulhos de Brasil. La redistribución equitativa de slots se presenta como una estrategia para revitalizar la competitividad del principal aeropuerto colombiano.
Las aerolíneas, por su parte, mantienen una postura cautelosa, argumentando que cualquier cambio debe basarse en estudios técnicos exhaustivos que consideren las complejidades operativas tanto de los vuelos de pasajeros como de carga.
