Gobierno Nacional adjudica la licitación más grande del mandato Petro para vía estratégica
En un hecho histórico para la infraestructura colombiana, el Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), adjudicó formalmente el proyecto vial El Estanquillo-Popayán con una inversión estimada de $8,8 billones. Esta megaobra se consolida como la licitación más ambiciosa del actual mandato presidencial y representa la materialización de una demanda regional que lleva más de cinco décadas esperando solución.
Transformación de la conectividad del suroccidente
El corredor vial El Estanquillo-Popayán tiene como objetivo transformar radicalmente la conectividad del departamento del Cauca y toda la región suroccidental de Colombia. La adjudicación fue otorgada a la Estructura Plural ERG Vías Ciudad Blanca, conformada por ERG Compañía de Infraestructura y Desarrollos S.A.S. (90%) y MIA Grupo Empresarial S.A.S. (10%).
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, calificó este hecho como "un paso histórico tras cinco décadas de espera por parte de la región". El corredor estratégico busca reducir significativamente los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial en la conexión entre el sur del país y el interior de Colombia, beneficiando directamente a los departamentos del Valle del Cauca, Cauca, Nariño y Putumayo, con proyección hacia territorio ecuatoriano.
Características técnicas de la megaobra
La intervención abarca un total de 101 kilómetros de corredor vial, de los cuales 62,3 kilómetros corresponden a la construcción de doble calzada. La complejidad técnica de esta obra incluye elementos destacados como:
- Construcción de 115 puentes vehiculares nuevos
- 12 puentes peatonales adicionales
- Intersecciones estratégicas para optimizar el flujo vehicular
- 14 túneles que suman aproximadamente 17,9 kilómetros de longitud
Estas estructuras son fundamentales para superar la difícil topografía de la zona y garantizar una movilidad eficiente en uno de los puntos más críticos de la Vía Panamericana. A lo largo de los tramos del corredor se plantea la intervención de sitios críticos y la estabilización de taludes mediante obras geotécnicas especializadas.
Modelo de ejecución y cronograma
El esquema de ejecución se realizará bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP), con un contrato que tiene una vigencia total de 25 años distribuidos en:
- Dos años de preconstrucción
- Cuatro años y medio de construcción
- 18 años dedicados exclusivamente a la operación y mantenimiento de la vía
Con esta firma, el Gobierno Nacional inicia el cronograma técnico para una obra que promete dinamizar la economía del suroccidente colombiano. La transparencia del proceso fue garantizada tras surtir todos los trámites financieros y jurídicos requeridos por la ANI para la selección de la estructura plural encargada de los trabajos.
Inversión complementaria en vías terciarias
Además de la infraestructura troncal, el proyecto destinará cerca de $85.000 millones para la intervención de 36,5 kilómetros de vías terciarias. Este rubro busca pavimentar y mejorar los accesos que conectan veredas y centros poblados rurales del Cauca con el nuevo corredor principal.
Según el Ministerio de Transporte, esta inversión social permitirá que las comunidades campesinas tengan mayor facilidad para comercializar sus productos y acceder a servicios básicos. La intención del Ejecutivo es cerrar las brechas territoriales mediante una conectividad integral que incluya tanto las grandes autopistas como las rutas rurales.
"Este es un corredor que conecta vidas, oportunidades y territorios. Desde el Gobierno del Cambio estamos comprometidos con obras que integren a las regiones y fortalezcan la competitividad del país, priorizando siempre el bienestar de las comunidades", afirmó la ministra Rojas durante la audiencia pública de adjudicación.
Impacto regional y perspectivas futuras
Con este proyecto vial se mejorará sustancialmente el transporte de pasajeros y de mercancías entre las ciudades de Popayán y Pasto, generando un impacto positivo en la economía regional. La obra representa una de las infraestructuras más solicitadas por los habitantes de esta zona del país y se espera que impulse el desarrollo económico y social del suroccidente colombiano.
El corredor estratégico no solo mejorará la conectividad interna, sino que fortalecerá los vínculos comerciales con Ecuador, posicionando a Colombia como un eje logístico importante en la región andina. Esta megaobra marca un hito en la política de infraestructura del Gobierno Nacional y establece un precedente para futuras inversiones en conectividad regional.
