Colombia ha dado un paso firme hacia la gobernanza marítima sostenible al activar su ruta hacia el Marco Cero Neto. La articulación entre la Dirección General Marítima (DIMAR), el sector privado y organismos internacionales define las inversiones portuarias del futuro bajo criterios de descarbonización. Con un sistema portuario que moviliza más de 126 millones de toneladas al año, la urgencia de transitar hacia modelos libres de emisiones se ha convertido en una prioridad estratégica nacional.
Plan de Acción Nacional bajo GreenVoyage2050
El país avanza en la estructuración de su Plan de Acción Nacional en el marco del programa GreenVoyage2050 de la Organización Marítima Internacional (OMI). El objetivo es frenar un impacto ambiental que, de no intervenirse, podría aumentar las emisiones globales del sector en un 35 % para 2050. Colombia cuenta con una infraestructura portuaria clave, dividida entre el Caribe y el Pacífico, donde destacan Cartagena, Buenaventura, Santa Marta, Barranquilla y la nueva terminal Puerto Antioquia como motores del comercio exterior. El país posee diez zonas portuarias (ocho en el Caribe, dos en el Pacífico) que manejan la mayor parte de las importaciones y exportaciones nacionales.
El desafío de las metas Cero Neto en el sistema portuario
El transporte marítimo es responsable del 2,9 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. En Colombia, donde el 85 % de la carga se mueve por la región Caribe y una parte significativa por el Pacífico, la electrificación de los puertos y el uso de combustibles alternativos son pilares de la nueva agenda. Durante un encuentro convocado por Manuia y el Rocky Mountain Institute (RMI), se subrayó que la descarbonización no depende de una sola acción. Según Mariela Valero, Country General Manager de Hapag-Lloyd Colombia, el éxito radica en un conjunto de decisiones que incluyen eficiencia operativa, optimización de rutas y escalamiento de infraestructuras portuarias preparadas para nuevas energías.
Condiciones críticas: inversión, energía y regulación
Para que Colombia logre esta transición sin perder competitividad, los expertos identificaron tres frentes de batalla inmediatos:
- Seguridad jurídica: Reducir la incertidumbre en las concesiones portuarias para incentivar inversiones de largo plazo.
- Infraestructura energética: Cerrar las brechas en el suministro eléctrico necesarias para la electrificación de muelles.
- Claridad regulatoria: Establecer incentivos claros para la adopción de biocombustibles y nuevas tecnologías de propulsión.
Colombia como líder en la agenda marítima internacional
La DIMAR destacó que el país no solo trabaja internamente, sino que juega un rol clave en la escena global. Colombia será coorganizador, junto a los Países Bajos, de la primera conferencia global para la transición más allá de los combustibles fósiles en Santa Marta. Pablo Andrés Pérez Zingg, asesor de DIMAR, resaltó que el país cuenta con una base institucional sólida para implementar el Marco Cero Neto. Sin embargo, el sector privado enfatiza la urgencia de pasar de los proyectos piloto a una escala industrial, integrando siempre una transición justa que beneficie a las comunidades costeras y modernice la flota de cabotaje nacional.
