El Gobierno Nacional autorizó un incremento de $200 en el precio del ACPM para mayo, en respuesta al alza internacional del petróleo por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. Sin embargo, pese al ajuste, la brecha entre los precios locales e internacionales persiste, generando un déficit estimado de $1,4 billones en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) para este mes.
Déficit del FEPC en mayo podría alcanzar $1,9 billones
Julio César Vera, gerente general de Valjer Energy y director de la fundación Xua Energy, indicó que el déficit del FEPC en mayo podría cerrar cerca de los $1,9 billones, explicado en su mayoría por el diésel. Aunque el Gobierno emitió un decreto a finales de 2025 para establecer un cobro diferencial en el precio del ACPM para vehículos particulares, no se han visto avances significativos en su implementación.
Sin avances en la tarifa diferencial para particulares
El decreto 1428 de 2025 fijó un plazo de seis meses para que el Ministerio de Minas y Energía expida la reglamentación necesaria. Han transcurrido más de cuatro meses sin que se conozcan avances. Voceros del gremio de comercialización de combustibles señalaron que no hay claridad sobre el mecanismo de cobro diferencial.
David Jiménez, vocero de Somos Uno, que representa a 6.400 estaciones de servicio, afirmó que las estaciones no tienen cómo realizar cobros diferenciales y que esto implicaría mayores costos operativos. "Hemos insistido en que es un error operativo. Las estaciones no tienen cómo diferenciar a los clientes o tipos de vehículos, y los costos de vigilancia y seguimiento serían superiores al beneficio esperado", explicó.
En Santander, la tarifa diferencial solo se aplicaría en el área metropolitana de Bucaramanga, afectando a 82 estaciones de servicio. Farid Jhoany Jones Zárate, director ejecutivo de Febecol, advirtió que no hay lineamientos claros para la ejecución de la medida y sugirió incluir mecanismos tecnológicos para evitar la reventa de combustible subsidiado.
Impacto limitado y críticas al subsidio
Según Vera, en Colombia hay cerca de 400.000 vehículos particulares diésel, con un consumo mensual de 16 a 20 millones de galones. Esto implicaría un subsidio mensual máximo de $172.000 millones, apenas un 12% del subsidio total. Sin embargo, al estar limitado a algunas ciudades, el impacto real es incierto. Vera propuso un desmonte gradual general del subsidio al diésel, señalando que con un aumento de $1.000 por galón se recuperaría en un mes lo que la medida diferencial lograría, sin costos de control adicionales.
En mayo, el déficit del FEPC por el ACPM sería de $1,4 billones, mientras que el de la gasolina alcanzaría los $500.000 millones, evidenciando la magnitud del subsidio. "Nuestro precio interno está cerca de $8.600 por debajo del valor internacional", concluyó Vera.
