Cali busca superar límites de altura en edificios para redensificar zonas estratégicas
La ciudad de Cali está emprendiendo un ambicioso proyecto para transformar su perfil urbano, buscando dejar atrás la imagen de una ciudad "bajita" mediante la construcción de edificios más altos en áreas clave. La Alcaldía local se encuentra en negociaciones activas con la Fuerza Aeroespacial Colombiana para modificar los límites de altura que actualmente restringen las construcciones en un radio de cuatro kilómetros alrededor de la Base Aérea Marco Fidel Suárez.
Restricciones históricas y nueva visión
Durante décadas, la presencia de la Escuela de Aviación en el corazón de Cali ha impuesto severas limitaciones a la altura de las edificaciones. Todas las construcciones dentro del área de influencia deben solicitar un concepto de altura a la Fuerza Aérea, que determina cuántos pisos pueden levantarse según normas internacionales de seguridad aérea. Esta regulación ha mantenido a Cali con un desarrollo vertical modesto en comparación con otras grandes ciudades colombianas.
Alexandro Banda, subdirector de Planificación del Territorio de Cali, explica que la iniciativa busca crear "zonas de redensificación" donde sea posible construir edificios superiores a cinco pisos. "Queremos tener planes parciales de renovación. Por ejemplo, en el centro histórico hemos propuesto que las edificaciones puedan alcanzar entre 10 y 15 pisos, aunque respetando los predios de interés cultural", detalló el funcionario.
Sectores prioritarios y criterios técnicos
Las áreas identificadas para este desarrollo incluyen el corredor del Tren de Cercanías, el corredor verde del Centro Histórico, inmediaciones de Santa Elena, y tramos de vías principales como la Calle Quinta, la Simón Bolívar y la Autopista Suroriental. Sin embargo, Banda aclara que la altura no dependerá únicamente de la ubicación, sino también del tamaño del lote: "Un espacio de 100 metros cuadrados no tendría la misma autorización que un lote de 200 metros cuadrados".
La administración municipal también promueve la estrategia de "plan manzana", especialmente en barrios como Los Cámbulos, donde la configuración predial facilitaría gestiones para mayor edificabilidad. "En estos ejes viales esperamos alturas de entre ocho a doce pisos", señaló Banda, aunque enfatizó que esto no corresponde a un estándar uniforme.
Diálogo institucional y consideraciones de seguridad
El brigadier Óscar Gómez, director de la Escuela de Aviación, confirmó que se ha delegado un Departamento Estratégico Jurídico para analizar los objetivos municipales, "sin desconocer la norma internacional sobre superficies limitadoras de obstáculos". Gómez expresó disposición para contribuir al desarrollo urbano, manteniendo los protocolos de seguridad necesarios para las operaciones aéreas.
La limitación actual responde principalmente al riesgo de colisión entre aeronaves y estructuras elevadas, un factor que seguirá siendo prioritario en cualquier modificación normativa. Las conversaciones entre ambas entidades comenzaron en febrero de 2026 y se espera una segunda reunión para principios de marzo, con miras a tener una decisión definitiva en abril.
Impacto urbano y perspectivas expertas
El urbanista John Bustos calificó positivamente la iniciativa, argumentando que las ciudades modernas deben volverse más compactas para reducir tiempos de desplazamiento. "Que una persona deba pasar una o dos horas en tráfico para llegar a su trabajo es un indicador de fracaso como ciudad. Redensificar el Centro y el corredor de la Calle 25 mejoraría significativamente la calidad de vida", afirmó.
Sin embargo, el también urbanista Juan Carlos Ponce advirtió sobre consideraciones sísmicas: "Estamos en la zona sísmica más riesgosa del país, por lo que no podemos darnos el lujo de tener edificios excesivamente altos. Lo ideal sería una altura máxima de doce a quince pisos".
Cronograma del nuevo POT
El proceso de actualización del Plan de Ordenamiento Territorial avanza contra reloj. Además de las negociaciones con la Fuerza Aérea, la Alcaldía debe concertar con autoridades ambientales como la CVC, el Dagma y Parques Nacionales. Según Banda, "a mediados de abril debemos tener resultados de estas concertaciones para radicar el nuevo POT ante el Concejo a principios de junio".
Una vez presentado, el documento pasará por la Comisión de Plan y Tierras antes de su discusión en plenaria, donde los 21 concejales decidirán su aprobación. De cumplirse los plazos, Cali podría contar con un nuevo POT a finales de 2026, reemplazando el instrumento vigente desde 2014 y marcando un punto de inflexión en el desarrollo urbano de la ciudad.
