Río de Janeiro, 7 jun (EFE).- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a las aerolíneas responsables de aproximadamente el 85 % del mercado global, expresó este domingo su exasperación ante los continuos retrasos de los fabricantes de motores, los cuales generaron pérdidas por 11.000 millones de dólares el año pasado para el sector.
Advertencia de la IATA en Río de Janeiro
“Hemos perdido la paciencia con los fabricantes. Necesitan implementar las reformas necesarias para mejorar su desempeño”, declaró Willie Walsh, director general de la IATA, durante la ceremonia de apertura de la reunión anual de la entidad en Río de Janeiro.
Walsh señaló que, a pesar de los retrasos y los problemas de calidad en los productos entregados, los fabricantes mantienen un margen de ganancias del 20 %, calificado por él como “niveles jamás vistos”.
Críticas a los precios y la calidad
“Dejen de aprovecharse de nosotros”, afirmó Walsh ante cientos de ejecutivos de aerolíneas de todo el mundo, insistiendo en que los fabricantes “abusan con los precios” debido a la escasa competencia en el mercado.
En una rueda de prensa posterior, el dirigente explicó que decidió elevar el tono de sus declaraciones porque ninguna empresa del mundo puede retrasar sus entregas y aumentar sus ganancias al mismo tiempo, y porque las aerolíneas se sienten decepcionadas al recibir motores que no cumplen con las expectativas.
Exigencias de compromiso
“Tienen que comprometerse con sus clientes. Entregar motores como lo hacían antes. Antes no discutíamos la confiabilidad de los motores ni nos preguntábamos si un motor iba a funcionar o no. Deben volver a ofrecer ese desempeño que era bueno”, enfatizó Walsh.
El ejecutivo agregó que el problema se agrava porque la flota global tiene una edad media récord de 15,2 años de operación y las aerolíneas necesitan renovar sus aviones en medio de retrasos en las entregas y cuellos de botella en la cadena de suministro.
Impacto en la flota global
Según la IATA, el sector opera actualmente con un déficit de 5.000 aeronaves de última generación en comparación con lo planificado, lo que afecta la capacidad y la eficiencia de las operaciones.
La entidad asegura que los problemas en la cadena de suministro y los fallos técnicos provocaron pérdidas de al menos 11.000 millones de dólares el año pasado.
“Los retrasos en las entregas son decepcionantes porque nos obligan a operar con aeronaves más antiguas, cuyos costos son mayores debido a un mayor consumo de combustible”, concluyó Walsh.
