La Asociación del Sector Automotriz y sus Partes (Asopartes) ha lanzado una alerta sobre el grave riesgo que representan los bloqueos en la vía Buga-Buenaventura para el abastecimiento de autopartes en Colombia. Según el gremio, cerca del 90% de los repuestos que se comercializan en el país son importados, y una porción significativa de ellos ingresa a través del puerto de Buenaventura, uno de los más importantes del territorio nacional.
Impacto de los bloqueos en la cadena de suministro
La prolongación de los bloqueos podría generar retrasos en los inventarios, sobrecostos logísticos y afectaciones en la operación de talleres, distribuidores y empresas del sector motriz. La alerta se produce mientras el corredor vial completa varios días de interrupciones. Según Asopartes, cada día de cierres paraliza cerca de 57.000 toneladas de carga, lo que representa pérdidas aproximadas de US$92 millones. De esa cifra, hasta US$69 millones corresponden a importaciones y US$23 millones a exportaciones.
Los impactos ya comienzan a sentirse en actividades estratégicas como el sector automotor y de autopartes, que depende en gran medida de las importaciones que ingresan por el principal puerto del Pacífico colombiano. Para Asopartes, la situación va más allá de las cifras inmediatas, ya que una parte significativa de repuestos, materias primas e insumos para la industria entra por Buenaventura antes de distribuirse a talleres, comercializadores y empresas en todo el país.
Presión sobre inventarios y costos logísticos
“Lo que está ocurriendo en la vía a Buenaventura no solo afecta el comercio exterior. Estamos hablando de la posibilidad de que miles de talleres, distribuidores y empresas del sector motriz enfrenten dificultades para acceder a repuestos e insumos esenciales para mantener la movilidad del país”, afirmó Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes. El dirigente gremial agregó que “cada día de interrupción aumenta la presión sobre los inventarios y los costos logísticos de toda la cadena”.
La preocupación se da en un momento en que el sector automotor enfrenta desafíos relacionados con costos de transporte, tiempos de importación y disponibilidad de componentes. Asopartes aclaró que hasta ahora no se evidencian problemas generalizados de desabastecimiento. Sin embargo, advirtió que una prolongación de los bloqueos podría afectar los tiempos de entrega de productos, generar retrasos en procesos de mantenimiento y elevar los costos operativos para empresas y consumidores.
El gremio también señaló que la situación genera preocupación entre importadores y distribuidores que ya enfrentan mayores costos derivados de factores internacionales, fluctuaciones cambiarias y desafíos logísticos globales. Para el sector de autopartes, mantener la estabilidad en los procesos de importación es clave para asegurar el suministro de componentes que demanda un parque automotor que supera los 20 millones de vehículos, entre automóviles, motocicletas y transporte de carga.
Buenaventura, corredor clave para mercancías
Buenaventura es considerado por Asopartes como el principal puerto de comercio exterior del país y uno de los puntos neurálgicos para la entrada de mercancías provenientes de Asia y otros mercados internacionales. Por este corredor se movilizan diariamente miles de toneladas de carga que abastecen sectores como el automotor, industrial, agrícola, tecnológico y de consumo masivo. El gremio señaló que esta condición convierte a Buenaventura en una infraestructura crítica para la competitividad nacional.
“Cuando se interrumpe el flujo logístico en Buenaventura, el impacto termina llegando a toda la economía. Un repuesto que no llega a tiempo puede afectar la operación de una empresa de transporte, retrasar la reparación de un vehículo de carga o incrementar los costos para un consumidor”, agregó Pineda Osorio.
Desde Asopartes señalan que esta coyuntura vuelve a evidenciar la vulnerabilidad de las cadenas de abastecimiento frente a bloqueos prolongados en corredores estratégicos. El gremio considera que el país debe avanzar en mecanismos que permitan garantizar tanto el derecho a la protesta como la movilidad continua de mercancías. Ese punto, según Asopartes, resulta especialmente importante en rutas que son determinantes para el abastecimiento nacional y el funcionamiento de la actividad productiva.
Llamado a proteger corredores estratégicos
“Colombia necesita proteger sus corredores logísticos estratégicos y fortalecer las condiciones que permitan garantizar el abastecimiento y la competitividad. El país no puede normalizar escenarios en los que una de sus principales vías de comercio exterior permanezca bloqueada durante varios días”, concluyó el presidente de Asopartes.
Pineda Osorio señaló que las consecuencias de estas interrupciones terminan afectando el empleo, la productividad y la confianza de quienes invierten y generan desarrollo. Para Asopartes, la coyuntura debe abrir una discusión sobre la resiliencia logística del país, la necesidad de diversificar alternativas de transporte y la importancia de mantener operativa una infraestructura estratégica para el crecimiento económico y la competitividad nacional.
