Los comisarios de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) han decidido rechazar la apelación presentada por el equipo Leopard a la sanción impuesta a su piloto Adrián Fernández, que consistió en la eliminación de los resultados obtenidos en los seis primeros grandes premios de la temporada. La decisión fue anunciada este viernes tras una audiencia celebrada en el circuito de Balaton Park.
Detalles de la apelación
En el escrito oficial, los Comisarios de la FIM indican que 'confirman la decisión dictada por los Comisarios de la FIM desestimando el recurso presentado' por el equipo Leopard. Dicho recurso se refería al levantamiento del precinto y los sellos de los motores 810 y 811 que utilizó el piloto en las seis primeras carreras del campeonato.
El equipo Leopard Racing presentó la apelación el 5 de junio de 2026 a las 13:25, junto con una fianza de apelación de 1.320 euros. La apelación se interpuso contra la decisión de los Comisarios que notificó al equipo y al piloto la descalificación de las pruebas de Tailandia, Brasil, Estados Unidos, España, Francia y Cataluña.
Composición del panel
El Panel de Comisarios de Apelación de la FIM estuvo compuesto por Stuart Higgs y Rezso Bulcsu. En la audiencia, celebrada en el mismo circuito de Balaton Park, se confirmó que el recurso se presentó debidamente, en forma y plazo, y con la tasa correspondiente garantizada.
En la reunión participaron Christian Lundberg (Leopard), Didier Lambert (Director técnico), Danny Aldridge, Charlie Kirk y Noriyuki Shimizu, además de los comisarios de la FIM Simon Crafar, Andrés Somolinos y Tamara Matko. Durante la misma se presentaron 'pruebas documentales relativas a la decisión de los Comisarios de la FIM, el informe del director técnico, incluyendo documentos complementarios del fabricante del motor'.
Hallazgos técnicos
El director técnico determinó, basándose en la inspección física, las pruebas del fabricante y el examen de los precintos del motor, que la integridad del sistema de precintado homologado se había visto comprometida y que el motor había sido abierto sin autorización. Por ello, se destaca que 'un motor con precintos de seguridad dañados y manipulados se considera reconstruido y debe tratarse como un motor nuevo', pues había indicios de 'desmontaje y montaje no autorizados'.
Además, según las conclusiones del fabricante y tal como se comunicó al director técnico, 'el motor no es apto para su uso debido a que múltiples piezas se encuentran en un estado no apto para la competición tras un evidente reensamblaje, y ha sido retirado de la asignación del piloto por motivos de seguridad'. La resolución confirma que, al tratarse de 'un motor nuevo dentro de la asignación del piloto', la asignación de motores del piloto se ha ajustado en consecuencia.
Decisión final
Se constató que la decisión del Director Técnico se basó únicamente en el hecho de que la integridad del sistema de precintado homologado se vio comprometida y que los motores fueron abiertos sin autorización. 'El Panel de Apelación de los Comisarios de MotoGP de la FIM quedó satisfecho con la explicación del Director Técnico, el personal técnico, el técnico de la empresa de servicios del fabricante del motor y sus procesos, incluida la presentación adicional de fotografías del estado de los precintos y de las partes internas del motor', explica el comunicado de la FIM.
Para la decisión final de la apelación, se destaca que 'el equipo no pudo aportar una explicación sólida sobre el estado de los precintos de seguridad ni pruebas de que se hubiera producido una intervención en el interior del motor'. Por lo tanto, la FIM ratifica la sanción que elimina a Adrián Fernández de los resultados de las seis primeras carreras de la temporada.
